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無(wú)錫打卡·漸行漸遠(yuǎn)的梅里地標(biāo)
2023-11-07 11:28:56   來(lái)源:今日湖北


本網(wǎng)訊(朱菲) 火車站,往往是一座城市的標(biāo)志性建筑。初到一個(gè)城市,最先體驗(yàn)和仔細(xì)打量的往往就是下了高鐵后看到的火車站,說(shuō)它是一座城市的門戶毫不夸張,對(duì)火車站的“第一印象”,則左右了人們對(duì)這座城市的感覺(jué)。走出無(wú)錫火車站,在開(kāi)闊的視野下既可以感受現(xiàn)代的城市格局,又能夠觸摸其深厚的歷史文化底蘊(yùn),很是愜意。到無(wú)錫下了高鐵,火車站旁就是上海(浦東/虹橋)機(jī)場(chǎng)無(wú)錫航站樓,可在這里錫滬兩地“零距離”候機(jī)換乘,哦,汽車也可在此換乘,因?yàn)楹秸緲俏挥跓o(wú)錫汽車客運(yùn)站三樓,墻上的電子屏滾動(dòng)顯示上海機(jī)場(chǎng)離港航班信息,挺方便。

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無(wú)錫又稱梅里,宋代有一個(gè)名為梅里鎮(zhèn)的地方,是泰伯的居住地,隨著歷史的演變,后來(lái)梅里成為了地名,溯源起來(lái)才知道源頭現(xiàn)在叫做梅村,但是不影響梅里依然代指無(wú)錫。這里的鐵路運(yùn)輸開(kāi)創(chuàng)于清末光緒十二年(1886),當(dāng)時(shí),清政府在上海成立鐵路總公司、委任當(dāng)朝郵傳部尚書(shū)盛宣懷為鐵路公司督辦大臣,并與英國(guó)政府簽訂興筑滬寧鐵路的正式合同,盛宣懷按照職責(zé),管著大清的交通、郵政、鐵路、銀行。1905年全線正式施工,所需鋼軌道木皆由英國(guó)進(jìn)口,1906年滬寧鐵路滬錫段竣工,1906年7月16日,滬錫段在蘇州舉行通車典禮。

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1906年無(wú)錫站開(kāi)站。

1906年7月18日滬錫段正式開(kāi)車營(yíng)業(yè),上海至無(wú)錫開(kāi)行了第一對(duì)客車,從此,無(wú)錫的交通可以加上鐵路了。

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1906年7月18日,無(wú)錫火車站開(kāi)通營(yíng)業(yè)(來(lái)源:美篇@本僉)

通鐵路了是大事,所以記錄詳細(xì),創(chuàng)建時(shí)的無(wú)錫火車站、站舍分布為:站長(zhǎng)室一間,電板房一間,行包房二間,候車室二間,雨棚二間,月臺(tái)一個(gè)約500米,煤臺(tái)一座,板道房6處,貨運(yùn)倉(cāng)庫(kù)3間,灰坑一座,吊橋一座。當(dāng)時(shí),滬錫間每日開(kāi)行客車2對(duì),無(wú)錫早發(fā)7:08,至滬11:28分;下午無(wú)錫2:38發(fā),到滬6:58分,單程行車時(shí)間4時(shí)20分。客票價(jià)為:頭等車4.8銀元,2等車2.4銀元,三等車1.6銀元。1936年作家老舍所著的長(zhǎng)篇小說(shuō)《駱駝祥子》,以北平為背景,描寫了一個(gè)外號(hào)“駱駝”名叫祥子的人力車夫的收入,每天0.5元,扣0.1元車份,實(shí)際收入0.4元,但極不穩(wěn)定。車夫開(kāi)支:每天0.3元,祥子很節(jié)約也只能每天多出0.1元,0.4-0.3=0.1元,就算很節(jié)約,每天才結(jié)余0.1元。北平是大城市收入高尚且如此,在無(wú)錫乘坐三等車就要1.6銀元,可見(jiàn)火車只有有錢人才坐得起。

可是,無(wú)錫當(dāng)時(shí)為什么要建鐵路、建火車站呢?比如說(shuō),中國(guó)第一個(gè)火車站“唐山站”,是在1881年中國(guó)第一條自建鐵路建成正式通車后,1882年正式建成唐山南站并營(yíng)業(yè),為的是滿足洋務(wù)運(yùn)動(dòng)興辦實(shí)業(yè)的需求,開(kāi)灤煤井出煤極旺,所以要建鐵路。

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中國(guó)人出資建設(shè)的第一條標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路,唐胥鐵路 (唐山站——胥各莊)1881年11月8日全線通車,全長(zhǎng)9.7公里。

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1888年清朝官員視察唐胥鐵路,并在唐山站合影。

由此可知無(wú)錫當(dāng)時(shí)為什么要建鐵路、建火車站了,1914年起,第一次世界大戰(zhàn)期間,滬寧鐵路隨著紡織、繅絲、面粉行業(yè)的興起,運(yùn)量也相應(yīng)得到發(fā)展,絲繭上市旺季,每日專發(fā)貨物列車1~2列。于是,寧、滬、錫等地的有識(shí)之士,發(fā)起倡辦錫湖鐵路,為的是貨暢其流。1906年建成無(wú)錫火車站,其悠悠歷史也折射出這座城市的交通變遷與發(fā)展,現(xiàn)在,全世界高速鐵路迅猛發(fā)展,人們往往將之比喻為這是中國(guó)的走出去的一張名片,回首一百多年前,時(shí)髦的比方是無(wú)錫有了火車站,城市有了新地標(biāo)。不過(guò),就像古時(shí)候宋代稱梅里,現(xiàn)在稱無(wú)錫了,站在今天的無(wú)錫站,目送漸行漸遠(yuǎn)的梅里地標(biāo),百年古站卻越來(lái)越清晰,它是無(wú)錫人勇于前行的歷史記錄。


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