湖北日報訊（記者趙峰、通訊員石斌、潘慶芳）“2016年，全省公路水路交通固定資產(chǎn)投資完成900億元，其中高速公路380億元，普通公路380億元，內(nèi)河航運50億元，運輸與物流場站90億元……”昨日，2016年全省交通運輸工作會議上，省交通廳廳長尤習(xí)貴立下“軍令狀”，確保“十三五”時期交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)開好局、起好步。
“十二五”期間，我省交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)跨越發(fā)展，一舉創(chuàng)造了“六個翻番”、實現(xiàn)了“六項進位”、塑造了“六大品牌”，使我省交通發(fā)展階段由“總體緩解”向“基本適應(yīng)”躍升，為“建成支點、走在前列”提供了強有力的交通支撐保障。
站在“十三五”的新起點上，全省交通系統(tǒng)搶抓開局，向著900億元的年度目標(biāo)前行。尤習(xí)表透露，2016年，全省高速公路網(wǎng)中的長江大橋?qū)⑷骈_工，續(xù)建武漢城市圈環(huán)線孝感南段、武漢四環(huán)線南段、保神高速等16個項目577公里，開建棗潛高速荊門北段等項目；完成一級公路400公里、二級公路1000公里，新改建農(nóng)村公路10000公里；建成公路客貨運樞紐（站場）項目18個；新增船舶運力20萬載重噸，完成港口貨物吞吐量3.5億噸，集裝箱吞吐量140萬標(biāo)箱；高速公路通行費收入達到180億元，ETC車道覆蓋率達98%以上（其中主線站達到100%全覆蓋）。
他表示，2016年是我省率先在中部全面建成小康社會的開局之年，“作為我國中部地區(qū)的戰(zhàn)略支點，湖北有得天獨厚的區(qū)位優(yōu)勢，但要將交通優(yōu)勢最終轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)濟優(yōu)勢，任重道遠。“當(dāng)好發(fā)展先行官、建成祖國立交橋”，是湖北交通人的“十三五交通夢”。
“十二五”湖北交通亮點回眸
全省公路水路交通固定資產(chǎn)投資規(guī)模翻番，由1877億元增長到4279億元。內(nèi)河航運投資規(guī)模翻番，由106億元增長到342億元。
綜合運輸樞紐及交通物流工程建設(shè)投資規(guī)模翻番，由22億元增長到182億元。一級公路里程翻番，由2210公里增長到5248公里。
新增高等級航道里程翻番，由新增60公里再增614公里。港口集裝箱吞吐能力翻番，由150萬標(biāo)箱增長到433萬標(biāo)箱。
公路水路交通建設(shè)投資4297億元，全國第四。全省公路總里程25.3萬公里，全國第三。
高速公路6204公里，全國第四。
內(nèi)河千噸級及以上航道1738公里，長江沿線第一。
漢新歐班列2015年增幅超過500%，全國第一。
相關(guān)解讀：
前不久召開的省委全會提出，“十三五”期間，湖北要建成“祖國立交橋”。從“建設(shè)”到“建成”，雖說只有一字之差，但工作意義、任務(wù)卻截然不同。
省交通廳廳長尤習(xí)貴表示，“十三五”是我省加快完善綜合交通運輸體系的機遇期，是加快轉(zhuǎn)變方式、調(diào)整結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型期，是提升服務(wù)品質(zhì)的成長期，是全面深化改革、促進交通可持續(xù)發(fā)展的攻堅期。
總目標(biāo)
兩中心兩樞紐一基地——武漢長江中游航運中心、全國鐵路路網(wǎng)中心、全國高速公路網(wǎng)重要樞紐、全國重要航空門戶樞紐、全國重要物流基地。
全省高速公路里程達到7500公里，實現(xiàn)縣縣通高速。
解讀：加快推進國家高速公路建設(shè)，重點建設(shè)武漢至深圳高速嘉魚北段、呼和浩特至北海高速五峰（漁洋關(guān)）至湘鄂界段等項目，加快京港澳高速湖北北段等改擴建工程。穩(wěn)步推進地方高速公路建設(shè)，建設(shè)?？抵辽褶r(nóng)架、宜昌至來鳳、武漢至大悟、武漢至陽新、鶴峰至來鳳、棗陽至潛江等項目。重點推進高速公路過江通道建設(shè)，加快沌口、嘉魚、石首等一批長江大橋項目的建設(shè)。
二級及以上公路里程達到3.6萬公里，國省道網(wǎng)與主要港口、重要站場、高速公路出口、以公路為主通道的4A及以上景區(qū)實現(xiàn)二級及以上公路通達。
解讀：繼續(xù)發(fā)展農(nóng)村客運，擴大覆蓋范圍，完善長效發(fā)展機制，加快推進城鄉(xiāng)客運一體化、農(nóng)村客運公交化進程。大力推廣高速公路養(yǎng)護管理新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備應(yīng)用，制定和完善國省干線預(yù)防性養(yǎng)護相關(guān)制度措施，加強小修保養(yǎng)及管養(yǎng)設(shè)施建設(shè)，推進農(nóng)村公路養(yǎng)護規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、常態(tài)化，探索農(nóng)村公路路政管理模式。
高等級航道里程達到2000公里、全省港口通過能力達到4億噸、集裝箱通過能力達到500萬標(biāo)箱。
解讀：加快建設(shè)武漢長江中游航運中心，重點打造航運交易中心、綜合保稅中心、多式聯(lián)運中心、中部地區(qū)郵輪中心，初步形成高度聚集的核心功能區(qū)和航運服務(wù)聚集區(qū)。加快建設(shè)“一主三江一網(wǎng)四支”長江中游高等級航道網(wǎng)，積極推進“645工程”，加快完善三峽翻壩運輸體系，暢通漢江、江漢運河、清江航運，建成雅口樞紐，暢通襄陽至丹江口1000噸級航道。
規(guī)模以上自然村、易地扶貧搬遷新建安置點通瀝青水泥路，村村通客車保通率100%。
解讀：重點打造農(nóng)村地區(qū)和貧困地區(qū)交通基礎(chǔ)網(wǎng)，以路帶業(yè)規(guī)?；B片開發(fā)新機制，全面建成秦巴山生態(tài)環(huán)庫路、武陵山清江畫廊路、幕阜山特色香泉路，繼續(xù)推進大別山紅色旅游路建設(shè)，推進撤并村暢通工程，推進農(nóng)村公路向規(guī)模以上自然村延伸。繼續(xù)發(fā)展農(nóng)村客運，加快推進城鄉(xiāng)客運一體化、農(nóng)村客運公交化進程。
客運樞紐和物流園區(qū)（中心）覆蓋所有市州。
解讀：推動交通運輸與現(xiàn)代物流融合發(fā)展，建設(shè)全國重要物流基地，積極引導(dǎo)貨運裝備優(yōu)化升級，大力發(fā)展先進運輸組織方式，培育市場主體，推進城鄉(xiāng)物流發(fā)展，有效提升物流效率、降低物流成本。完善縣級物流中心、鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村配送站、農(nóng)村貨運網(wǎng)三級物流服務(wù)體系，統(tǒng)籌交通、郵政、商務(wù)、供銷等農(nóng)村物流資源，推進城鄉(xiāng)物流發(fā)展，有效提升物流效率、降低物流成本，有效解決“最后一公里”問題。
