品牌溢價優(yōu)勢區(qū)域。報告圖譜
中新網(wǎng)上海12月12日電 (記者 陳靜)隨著二手車限遷政策的逐步打開，二手車車源跨區(qū)域流通日益順暢。
二手車輸出城市前十名，大部分在東部地區(qū)。報告圖譜
二手車拍賣平臺——天天拍車12日發(fā)布《2018年度二手車跨區(qū)域流通數(shù)據(jù)報告》(下稱“報告”)。據(jù)此，2018年中國二手車的跨區(qū)域交易占比上揚，跨區(qū)域流通帶動二手車市場的整體增長，且跨區(qū)域溢價逾兩成。東部地區(qū)跨區(qū)域流通較活躍，是車源輸出的主力；西部地區(qū)二手車市場的整體流動性相對較弱。
二手車主要流向。報告圖譜
報告數(shù)據(jù)顯示，中國排名前十的輸出城市中大部分在東部地區(qū)，具體依次為北京、上海、成都、杭州、合肥、南京、廣州、深圳、青島和寧波。
這份報告，從區(qū)域外遷總量排名、跨區(qū)域流向、跨區(qū)域溢價等維度，全面展現(xiàn)2018年二手車跨區(qū)域流通的現(xiàn)狀，同時也為二手車跨區(qū)域流通發(fā)展趨勢的預測提供了更具針對性的參考。
報告指出，通過面向全國買家競價，二手車拍賣平臺突破了二手車交易的物理局限，二手車拍賣平臺已成為二手車跨區(qū)域流通的天然優(yōu)勢載體。天天拍車方面告訴記者，該平臺上的跨區(qū)域交易占比接近70%。
報告統(tǒng)計了中國主要城市的二手車流向，繪制了二手車跨區(qū)域輸出圖譜。圖譜顯示，全國二手車流向的總體趨勢為東部城市車源向中、西部城市輸出，一線城市車源向二、三線城市輸出。一線城市，如北京二手車流入的城市前三是沈陽、濟南、太原；廣州的二手車流入城市前三是長沙、南寧、武漢；深圳的二手車流向前三是南寧、長沙、南昌。東部城市如上海二手車流入的城市前三是青島、合肥和鄭州；杭州二手車流入城市前三是青島、合肥和南昌；南京二手車流向的區(qū)域前三是合肥、鄭州和西安。
受到各地的經(jīng)濟發(fā)展程度、車型偏好、文化背景等因素的影響，二手車跨區(qū)域溢價南北差異大不相同。數(shù)據(jù)顯示，日系品牌的二手車在南方區(qū)域價格更好、溢價更高。在廣東和廣西，本田和豐田可以獲得更高的溢價；而雷克薩斯不僅在廣東、廣西受歡迎，在上海溢價也更高。美系品牌如別克的跨區(qū)域溢價優(yōu)勢區(qū)域在江蘇、山東、浙江賣價更高；雪佛蘭在江蘇、山東、四川可以獲得更高的溢價。
此外，國產(chǎn)車、德系車也有各自的跨區(qū)域溢價優(yōu)勢區(qū)域。其中，國產(chǎn)車在東部的二手車市場上受到了歡迎，如比亞迪在廣東、廣西、江蘇賣價高；在浙江、上海和江蘇，吉利的跨區(qū)域溢價更高；上汽榮威的跨區(qū)域溢價優(yōu)勢區(qū)域在上海和江蘇。德系品牌二手車的跨區(qū)域溢價優(yōu)勢區(qū)域主要在北部區(qū)域，如一汽大眾和奧迪在北京、河北和山東的溢價高；寶馬、奔馳在江蘇、浙江和上海可以賣到更高價格。
數(shù)據(jù)顯示，一輛2016款的奔馳G級G500，同城交易價格賣到105.9萬元(人民幣，下同)，跨區(qū)域成交價格為144.1萬元，車主多賣36%；一輛2012款2.0TFSI的奧迪A4L，同城交易價格為11.5萬元，跨區(qū)域成交價格為15萬元，車主多賣30%；一輛2011款3.0L排量的大眾帕薩特，同城交易只能賣到15.5萬元，跨區(qū)域成交價格為19萬元，車主多賣22.2%；一輛2018款的吉利博越GE耀享版，同城交易價格為10.4萬元，跨區(qū)域成交價格為13萬元，車主多賣了25%；一輛2016年款的榮威e550旗艦版，同城交易的價格為12.6萬元，跨區(qū)域成交價格為15.3萬元，車主多賣21.1%。(完)
(責編：吳曉琴、閆楓)
