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再見(jiàn)2018!“革”字當(dāng)頭盤(pán)點(diǎn) 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)之新勢(shì)力篇
2019-01-22 15:46:16   來(lái)源:人民網(wǎng)

  “年年歲歲花相似,歲歲年年‘事’不同”。2018年,中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)持續(xù)28年的長(zhǎng)尾增長(zhǎng)戛然而止,在3000萬(wàn)輛門(mén)檻前,更是再度失意。雖然連續(xù)十年成為全球第一大市場(chǎng),但已呈現(xiàn)出負(fù)增長(zhǎng)的跡象,能保質(zhì)保量完成年初預(yù)定目標(biāo)的企業(yè),屈指可數(shù)。

  在即將過(guò)去的農(nóng)歷狗年,系統(tǒng)地總結(jié)和回顧,才有希望把來(lái)年的日子過(guò)得紅火,尤其是在新政頻出,新形勢(shì)不斷之時(shí)。經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車(chē)頻道,立足對(duì)產(chǎn)業(yè)的觀察、行業(yè)的分析以及現(xiàn)場(chǎng)的采訪(fǎng)、報(bào)道,選擇在歲末年關(guān)之際,盤(pán)點(diǎn)2018年值得回顧的人物、事件、企業(yè)(品牌)、產(chǎn)品等;并以“革”字當(dāng)頭,奉上鮮活、熱辣的點(diǎn)評(píng),以饗諸位。今日推出系列盤(pán)點(diǎn)之新勢(shì)力篇。

  ES8問(wèn)題不斷 蔚來(lái)新車(chē)型熱度驟降

  蔚來(lái)汽車(chē)是2018年“造車(chē)新勢(shì)力”中的“話(huà)題品牌”,也是“問(wèn)題品牌”。ES8量產(chǎn)、批量交付、美股上市、萬(wàn)輛下線(xiàn)……蔚來(lái)充實(shí)的經(jīng)歷,使其堪稱(chēng)這一年“新勢(shì)力”的寵兒,也使蔚來(lái)汽車(chē)與李斌曾經(jīng)的目標(biāo)似乎不再遙遠(yuǎn),“燃油車(chē)能去的地方ES8都能去”的口號(hào)也開(kāi)始廣為傳播。

  而隨著產(chǎn)品進(jìn)入越來(lái)越多的用戶(hù)手中,大量關(guān)于ES8的負(fù)面消息浮出水面,其中既有實(shí)際續(xù)航里程與標(biāo)定嚴(yán)重不符、軟件BUG層出不窮、碰撞后氣囊不彈出等較嚴(yán)重的產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題,也有ES8配“充電寶”+板車(chē)保姆、NOMI半夜唱歌嚇到保安、車(chē)評(píng)人ES8換電之旅集體凍感冒等令人啼笑皆非的橋段……還有不少用戶(hù)將退車(chē)提上了日程。

ES8碰撞后安全氣囊未彈出

  受ES8的風(fēng)評(píng)及自身價(jià)格影響,2018年12月15日上市的ES6遠(yuǎn)不及ES8當(dāng)年那么“炙手可熱”,與ES8無(wú)限接近的外觀與內(nèi)飾也令媒體與消費(fèi)者們吐槽蔚來(lái)似乎已“江郎才盡”;其后的第一個(gè)交易日(12月17日),蔚來(lái)股價(jià)下跌8.7%,至每股7.03美元,當(dāng)周周五,蔚來(lái)股票破發(fā),跌至每股6.03美元。

李斌和蔚來(lái)ES6

  前有“自燃風(fēng)波”后有“退訂潮” 威馬萬(wàn)輛承諾成空

  2018年1月21日,威馬以控股中順汽車(chē)的方式成功獲得汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì),造車(chē)開(kāi)始提速。北京車(chē)展期間,威馬展臺(tái)人頭攢動(dòng),威馬汽車(chē)戰(zhàn)略規(guī)劃副總裁陸斌在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)也表示:北京車(chē)展收獲了不錯(cuò)的訂單數(shù)量,威馬汽車(chē)一時(shí)風(fēng)頭無(wú)兩。

北京車(chē)展威馬展臺(tái)

  而就當(dāng)人們以為威馬會(huì)“一日千里”,乃至“后發(fā)先至”成為“黑馬”時(shí),一場(chǎng)EX5自燃事故使威馬重重地“摔了一跤”。8月25日,在威馬汽車(chē)成都研究院內(nèi),一輛在官方公告中“經(jīng)過(guò)多輪破壞性試驗(yàn)、已進(jìn)入拆解程序的報(bào)廢早期試裝車(chē)”發(fā)生自燃,引起了消費(fèi)者對(duì)威馬產(chǎn)品安全性的質(zhì)疑并導(dǎo)致部分意向用戶(hù)退訂;隨后,谷神、寧德時(shí)代兩家電池供應(yīng)商先后發(fā)布公告稱(chēng)與自燃車(chē)輛無(wú)關(guān),更令威馬的公信力一落千丈。

威馬EX5自燃

  威馬汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO沈暉一直堅(jiān)持要進(jìn)行“真正意義上的交付”,并對(duì)蔚來(lái)針對(duì)“朋友圈”和內(nèi)部員工的首次“批量交付”嗤之以鼻;9月28日,一場(chǎng)聲勢(shì)浩大的“交付儀式大會(huì)”,盡管交付量?jī)H有不到200輛,但“年內(nèi)交付1萬(wàn)輛車(chē)”的公開(kāi)承諾也使不少消費(fèi)者提高了對(duì)威馬的信心;好景不長(zhǎng),12月18日便又有消息稱(chēng),沈暉宣布1萬(wàn)輛的交付將推遲,并“可能”將在2019年1月達(dá)成;消息一出,四座嘩然,沈暉則稱(chēng)“不是因?yàn)槲覀兊纳a(chǎn)能力跟不上,而是因?yàn)榻桓董h(huán)節(jié)太復(fù)雜”。

  屢談新勢(shì)力之難 小鵬多方聯(lián)絡(luò)求合作

  2018年1月29日,小鵬汽車(chē)宣布啟動(dòng)總額22億元的B輪融資,發(fā)布會(huì)期間,小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬談得最多的是“尊重”和“學(xué)習(xí)”,與其他互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)動(dòng)輒“顛覆”或“彎道超車(chē)”形成對(duì)比。

何小鵬在B輪融資發(fā)布會(huì)上

  在隨后的一段時(shí)間里,何小鵬及小鵬汽車(chē)其他高管也屢次發(fā)聲,大談造車(chē)新勢(shì)力的難處和前路的崎嶇,小鵬汽車(chē)開(kāi)始以“學(xué)徒”的姿態(tài)融入汽車(chē)行業(yè);在8月15日的“品牌日”上,何小鵬在宣布擬融資300億元之余,又曝出了“智能汽車(chē)的核心在運(yùn)營(yíng),而不在制造”的“自黑”言論,后又在“中國(guó)整車(chē)廠研發(fā)制造智能汽車(chē)的,只有四家”的發(fā)言中,將小鵬汽車(chē)與蔚來(lái),以及早已根深葉茂的上汽、吉利放在一起,使場(chǎng)面一度十分尷尬,盡管何小鵬于次日緊急召開(kāi)媒體溝通會(huì)辯解,但其過(guò)于“膨脹”的標(biāo)簽一時(shí)間也難以撕下來(lái)。

何小鵬在“品牌日”活動(dòng)上

  在過(guò)去的一年里,小鵬汽車(chē)做的另一件事則是進(jìn)行多方合作,從NVIDIA到太平洋產(chǎn)險(xiǎn),再到某“無(wú)人洗車(chē)”品牌,與小鵬汽車(chē)建立合作的企業(yè)涵蓋了從售前到售后,再到智能駕駛開(kāi)發(fā)等各個(gè)領(lǐng)域,但其效果究竟如何,則還需消費(fèi)者來(lái)檢驗(yàn)。

小鵬G3上市

  12月12日,小鵬G3正式上市,并在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)向車(chē)主交付了24輛新車(chē),完成了年初有關(guān)交付的承諾,為其2018年畫(huà)上了一個(gè)還算圓滿(mǎn)的句號(hào)。

  從春蠶到寒蟬 奇點(diǎn)南遷尋求地方支持

  2018年3月,在科技部發(fā)布《2017年中國(guó)獨(dú)角獸企業(yè)發(fā)展報(bào)告》中,奇點(diǎn)汽車(chē)以第32名,估值30億美元的成績(jī),與蔚來(lái)、威馬共同成為少數(shù)上榜的新造車(chē)企業(yè)之一;在4月25日的2018北京車(chē)展上,奇點(diǎn)汽車(chē)又宣布與北汽新能源在智能汽車(chē)技術(shù)開(kāi)發(fā)、充換電設(shè)施建設(shè)、經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)、制造資源共享等方面展開(kāi)全面戰(zhàn)略合作,并同步發(fā)布了全新MPV車(chē)型;當(dāng)記者于5月中旬走訪(fǎng)其位于三里屯的體驗(yàn)店時(shí),工作人員稱(chēng)奇點(diǎn)正著手與北汽共同消化自2017年上海車(chē)展以來(lái)的近萬(wàn)輛訂單——春天的奇點(diǎn)汽車(chē)給人以運(yùn)籌帷幄、充滿(mǎn)活力的印象。

奇點(diǎn)汽車(chē)體驗(yàn)店內(nèi)的iS6

  金秋10月本是汽車(chē)市場(chǎng)的旺季,而奇點(diǎn)汽車(chē)的10月卻如墜冰窖。以10月12日,一封奇點(diǎn)汽車(chē)發(fā)送給全體員工的內(nèi)部郵件為開(kāi)端,奇點(diǎn)被曝出已欠薪3個(gè)月;17日,工信部的公告顯示奇點(diǎn)iS6的代工方已由北汽新能源變?yōu)榱吮逼樱?0月31日,奇點(diǎn)汽車(chē)宣布將原本計(jì)劃在“年底”上市并量產(chǎn)的奇點(diǎn)is6推遲到春節(jié)前后上市;隨后,有媒體曝出奇點(diǎn)此前的30億元C輪融資存“注水”嫌疑;而當(dāng)某媒體走訪(fǎng)安徽銅陵的奇點(diǎn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地時(shí)發(fā)現(xiàn),本應(yīng)于2018年內(nèi)完成一期建設(shè)的工廠仍是一片空地,未有實(shí)質(zhì)施工跡象;——秋天的奇點(diǎn)汽車(chē)宛如瑟縮在枝頭的寒蟬,連公開(kāi)回應(yīng)也只是無(wú)力的“多輪融資順利,不存在資金問(wèn)題”。

安徽省商務(wù)廳發(fā)布奇點(diǎn)汽車(chē)相關(guān)文件

  12月26日,安徽省商務(wù)廳發(fā)布信息顯示,奇點(diǎn)汽車(chē)承諾將總部遷入銅陵,將安徽奇點(diǎn)作為未來(lái)發(fā)展的中心,將“獨(dú)角獸資質(zhì)”裝入安徽奇點(diǎn)公司,并將安徽奇點(diǎn)公司作為未來(lái)上市的主體——此舉被業(yè)內(nèi)解讀為奇點(diǎn)汽車(chē)在尋求銅陵政府在資金等方面的幫助——而相應(yīng)的代價(jià),則是銅陵經(jīng)開(kāi)區(qū)將向奇點(diǎn)派駐董事、監(jiān)事,并委派財(cái)務(wù)人員參與財(cái)務(wù)管理,對(duì)財(cái)務(wù)實(shí)施監(jiān)管,奇點(diǎn)汽車(chē)“主權(quán)”是否完整,成了業(yè)內(nèi)新的擔(dān)憂(yōu)。

  “無(wú)黑料”的造車(chē)新勢(shì)力 拜騰過(guò)于順利的2018

  BYTON拜騰汽車(chē)的高管團(tuán)隊(duì)堪稱(chēng)是造車(chē)新勢(shì)力中最為“豪華”與“洋氣”的,回顧2018,拜騰按部就班地推進(jìn)著造車(chē)進(jìn)度,也頗有技巧地進(jìn)行著品牌宣傳,并無(wú)太多負(fù)面信息流出。此外,盡管其產(chǎn)品信息仍停留在概念車(chē)階段,但概念車(chē)風(fēng)格鮮明的設(shè)計(jì)和超前的理念令人對(duì)其量產(chǎn)車(chē)頗為期待。

  3月下旬,數(shù)名曾就任于國(guó)際知名企業(yè)的高管、工程師入職BYTON拜騰,為其造車(chē)進(jìn)程提速打下基礎(chǔ);4月20日,拜騰與中國(guó)一汽及多家本土企業(yè)達(dá)成戰(zhàn)略合作,并在隨后的北京車(chē)展上大放異彩;6月11日,拜騰全球總部在南京正式啟用,總額達(dá)5億美元的拜騰B輪融資也順利完成,一汽以2.6億美元的投資額度成為其的大股東。

拜騰全球總部辦公室

  2018亞洲消費(fèi)電子展(CES Asia)前夕,拜騰旗下轎車(chē)概念車(chē)在上海全球首發(fā);9月底,拜騰以1元的價(jià)格拿到一汽華利100%股份,成功獲得造車(chē)資質(zhì)——BYTON拜騰的2018順利得過(guò)頭,僅有10月底,拜騰BYTON的CEO畢??担–arsten Breitfeld)透露出要IPO募資的想法時(shí),引起了人們對(duì)其資金短缺問(wèn)題的探討。

拜騰將在CES上公布首款量產(chǎn)車(chē)的全新前排設(shè)計(jì)

  根據(jù)最新消息,位于南京開(kāi)發(fā)區(qū)的拜騰汽車(chē)工廠一期四大車(chē)間主體結(jié)構(gòu)已完成封頂,并將于2019年第四季度如期實(shí)現(xiàn)量產(chǎn);此外,拜騰在新一屆CES展上公布首款量產(chǎn)車(chē)的最新信息——不禁令人好奇:過(guò)于順利的BYTON拜騰在新的一年里又將收獲怎樣的成果、面臨怎樣的問(wèn)題,“外來(lái)和尚”真的更會(huì)“念經(jīng)”么?(經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者張羽)

(責(zé)編:吳曉琴、王連香)


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