原標(biāo)題：地鐵陽邏線晚上8點(diǎn)半就沒車了，市民盼延遲收班
楚天都市報(bào)7月17日訊（記者潘錫珩 李輝 實(shí)習(xí)生張祥 周院）去年12月26日開通的地鐵陽邏線，是武漢首條穿越長江新城的地鐵線，將陽邏新城的居民，融入大武漢“半小時(shí)都市生活圈”，沿線江岸、黃陂、新洲多個(gè)片區(qū)居民受益。
開通半年來，市民在為快速便捷的軌道交通點(diǎn)贊的同時(shí)，也通過種種渠道呼吁陽邏線適當(dāng)延長運(yùn)營時(shí)間。
記者了解到，目前武漢已開通的七條地鐵線中，除了陽邏線，其余線路收班時(shí)間均為10：30。而陽邏線開往金臺方向的收班時(shí)間為21：30，而開往后湖大道方向的收班時(shí)間更早，為20：30。
市民呼吁：陽邏線推遲收班
“其他幾條地鐵線路的末班車都是晚上10點(diǎn)半發(fā)車，只有陽邏線時(shí)間不同，從陽邏開往漢口方向的列車20:30收班，從漢口開往陽邏方向21:30左右收班，實(shí)在有些早，夜間出行不太方便?！苯鼇?，不斷有讀者向本報(bào)建議，能否適當(dāng)推遲陽邏線的收班時(shí)間，滿足沿線居民出行需求。
家住陽邏線高車站附近的董女士，工作地點(diǎn)在漢西。她下班通常從單位坐3號線到后湖大道，再轉(zhuǎn)陽邏線到高車。她表示陽邏線的開通給她的出行帶來了很大方便，但無奈收班時(shí)間太早，遇到加班總是害怕錯(cuò)過陽邏線的末班車?！笆瞻鄷r(shí)間太早不合理，既不利于沿線百姓出行，也不利于培養(yǎng)客流。”
在一些網(wǎng)絡(luò)平臺上，記者也發(fā)現(xiàn)了大量的市民建議，有人表示：雖然陽邏線是遠(yuǎn)城區(qū)線路，但客流也不少，建議同中心城區(qū)的地鐵線路保持一致，或者至少后延半個(gè)小時(shí)。這樣更能加強(qiáng)遠(yuǎn)城區(qū)同中心城區(qū)聯(lián)系，也能保障延續(xù)包括長江新城區(qū)域居民的出行，帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
據(jù)了解，去年底開通的陽邏線全長約35公里，共有16個(gè)車站，起始站后湖大道和金臺，客流量較大。此外，新榮客運(yùn)站連接長途汽車站、也可換乘1號線，武湖、高車站附近居民十分集中，武生院站和陽邏站對接武漢生物工程學(xué)院和湖北大學(xué)陽邏校區(qū)，這幾個(gè)站點(diǎn)客流量也都比較大。
現(xiàn)場探訪：末班車座無虛席
夜間陽邏線客流究竟如何？15日晚7點(diǎn)多一直到收班，記者來回多次乘坐陽邏線，接受采訪的十多名市民中，他們表示，現(xiàn)在陽邏線客流越來越多，一致呼吁適當(dāng)延長運(yùn)營時(shí)間。
15日晚8點(diǎn)20左右，記者從金臺開往后湖大道的列車上看到，由于是周日晚上，此時(shí)前往市區(qū)方向的乘客不算太多，上座率約在五六成，相當(dāng)一部分乘客都在新榮客運(yùn)站下車。
21點(diǎn)半，一輛列車停在后湖大道站臺，準(zhǔn)備前往金臺，而這也是開往陽邏方向的末班車。記者在站臺上看到，十多名乘客都是一路小跑著進(jìn)站，匆忙上車?！昂芘洛e(cuò)過末班車，不然就回不去了。”21：34，末班車準(zhǔn)時(shí)發(fā)出，記者看到列車座無虛席，還有十多人站著。
乘客別先生告訴記者，他在武漢商務(wù)區(qū)上班，家住高車附近，每天坐3號線在后湖大道換乘陽邏線回家。“因?yàn)榻?jīng)常加班，所以好多次都錯(cuò)過了陽邏線的末班車?！彼f，最后只好坐1號線到漢口北再換乘公交車回家，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有坐陽邏線直達(dá)那么方便?！跋Ｍ梢匝娱L收班時(shí)間，以此滿足市民出行的需求，尤其是上班族和學(xué)生?！?/p>
還有市民稱，夏季夜間活動(dòng)較多，也可在夏季和冬季制定不同的收班時(shí)間，夏季略晚于冬季。
官方回應(yīng)：正研究延長運(yùn)營時(shí)間
中國管理科學(xué)研究院武漢分院交通所所長胡潤洲表示，公共交通就是要盡可能滿足市民的出行需求，這一點(diǎn)公交就做得比較好?！昂芏喔罔F站對接的公交線路，哪怕乘客不多，都堅(jiān)持到深夜地鐵收班，把所有接駁的市民都從地鐵站送回家。”
“和其他幾條線路相比，陽邏線收班時(shí)間確實(shí)略早，地鐵方面應(yīng)該認(rèn)真對客流現(xiàn)狀和市民需求做好調(diào)查，再有針對性地適當(dāng)延長運(yùn)營時(shí)間?！焙鷿欀薹Q，哪怕夜間發(fā)班間隔有所加大，至少讓等車的市民有個(gè)盼頭。
武漢地鐵運(yùn)營公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，陽邏線剛剛開通半年時(shí)間，客流仍處于培育階段。開通前，公司曾專門進(jìn)行過客流調(diào)查，并以此為參考，暫定了目前的運(yùn)營時(shí)間。
地鐵運(yùn)輸部門介紹，開通以來的客流數(shù)據(jù)顯示，陽邏線20:00以后進(jìn)站乘車的乘客大幅減少，其中20:00-20:30日均進(jìn)站約500人次，20:30-21:00日均進(jìn)站約400人次，21:00-21:30日均進(jìn)站約300人次。
據(jù)介紹，目前，地鐵方面正在開展延長陽邏線運(yùn)營時(shí)間的研究工作，將會根據(jù)陽邏線客流變化情況，進(jìn)一步優(yōu)化行車，提高運(yùn)營效率，更好的滿足乘客乘車需求。
