武漢天河國際機(jī)場第三跑道23日正式啟用，邁入“三航站樓+三跑道”運(yùn)行時(shí)代。這意味著武漢成為全國第六座擁有三條跑道機(jī)場的城市，天河機(jī)場旅客綜合保障能力將提升至每年6300萬人次。
1月23日，一架飛機(jī)從武漢天河機(jī)場第三跑道起飛。張暢 攝
據(jù)悉，武漢天河機(jī)場第一跑道位于航站樓以西，1995年4月隨機(jī)場建成同步啟用。第二跑道位于航站樓以東，2016年8月建成投用。兩條跑道配合T1、T2、T3三座航站樓，每年可保障旅客5000萬人次。
2022年6月，武漢天河機(jī)場啟動(dòng)第三跑道建設(shè)。第三跑道長3200米、寬45米，級(jí)別為4E，可起降除空客A380以外的所有民航客機(jī)。對(duì)比來看，第一跑道長3400米、寬45米，級(jí)別同為4E；第二跑道長3600米、寬60米，級(jí)別為全球最高的4F，可起降所有民航客機(jī)。
第三跑道最大的特色是采用近距構(gòu)型，其與第二跑道間隔僅為360米，“緊湊”的設(shè)計(jì)大幅降低對(duì)土地和空域資源的占用，使機(jī)場與城市之間的關(guān)系更和諧。
武漢天河機(jī)場飛行區(qū)管理部場務(wù)保障室主管趙偉介紹，一座機(jī)場的運(yùn)行效率和保障能力與跑道數(shù)量密切相關(guān)。跑道越多，航班調(diào)度越從容，飛機(jī)在地面和空中等待的時(shí)間越短，旅客出行體驗(yàn)越好。
2024年，武漢天河機(jī)場完成旅客吞吐量達(dá)3140.6萬人次，居中部首位。趙偉表示，第三跑道投用后，可形成三條跑道組合運(yùn)行的新格局。離港航班集中時(shí)，使用兩條跑道起飛、一條跑道落地，以提高航班準(zhǔn)點(diǎn)率；進(jìn)港航班集中時(shí)，使用兩條跑道落地、一條跑道起飛，以減少航班空中等待。此外，武漢天河機(jī)場與鄂州花湖國際機(jī)場組成的湖北民航客貨運(yùn)“雙樞紐”聯(lián)動(dòng)效能也將進(jìn)一步提升。
