經(jīng)過(guò)12小時(shí)的旅程，昨日，一輛有軌電車從湖南株洲抵達(dá)武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)的官蓮湖車輛段，這也是武漢接收的首輛有軌電車，這輛列車將服務(wù)于有軌電車T6線路。有軌電車長(zhǎng)啥樣？里面有哪些“尖板眼”？楚天金報(bào)記者為此進(jìn)行了探訪。
A.一輛造價(jià)1800多萬(wàn)最快能趕上地鐵
昨日上午10時(shí)，4臺(tái)20米長(zhǎng)的大貨車載著一輛有軌電車抵達(dá)武漢市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)官蓮湖車輛段，這里也是武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)有軌電車的“家”。當(dāng)貨車抵達(dá)后，有軌電車被移動(dòng)到軌道上，等待著組裝調(diào)試。此次抵達(dá)的首臺(tái)列車由4節(jié)車廂組成，車廂和車廂之間由黑色的貫通道連接，而橘紅色橫條和白色組成車身顏色，從遠(yuǎn)處看去顯得格外亮眼。
記者看到，這輛有軌電車的車廂寬2米多，一節(jié)車廂的長(zhǎng)度和一輛公交車差不多。據(jù)了解，這列有軌電車的造價(jià)為1800多萬(wàn)元?！坝熊夒娷囎疃嗫梢匝b上330人，而車輛的時(shí)速則可以達(dá)到70公里/小時(shí)?！敝袊?guó)中車株洲基地的相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。
目前武漢市地鐵列車常規(guī)運(yùn)行速度在60公里/小時(shí)—70公里/小時(shí)，有軌電車在最快速度上和地鐵“旗鼓相當(dāng)”?！罢麠l線路列車的數(shù)量將達(dá)到21輛，而這其中一部分的列車將在位于武漢江夏區(qū)的生產(chǎn)基地建造?！痹撠?fù)責(zé)人的這句話，也意味著有軌電車在不久后將實(shí)現(xiàn)“武漢造”。
據(jù)了解，有軌電車T6線路東起沌陽(yáng)大道郭徐嶺廣場(chǎng)，與地鐵3號(hào)線對(duì)接，西至軍山官蓮湖東側(cè)，全長(zhǎng)近16.8公里，設(shè)站23座，貫通大漢陽(yáng)片區(qū)。
B.30秒充滿電一公里電費(fèi)塊把錢
不同于影視劇中拖著“長(zhǎng)辮子”、開(kāi)起來(lái)“叮當(dāng)”響的車，記者昨日在現(xiàn)場(chǎng)看到，這輛有軌電車更像是一列動(dòng)車組。
現(xiàn)場(chǎng)工作人員介紹，該車為超級(jí)電容儲(chǔ)能式有軌電車，不需要“辮子”充電，在每個(gè)車站設(shè)置充電裝置，到站后利用上下乘客時(shí)間，無(wú)需司機(jī)操作自動(dòng)完成充電，30秒內(nèi)即可充滿電，一次充電后能連續(xù)行駛3到4公里，超級(jí)電容可以充放電超過(guò)100萬(wàn)次。
記者了解到，有軌電車行駛一公里僅需2.8度電，按大工業(yè)用電電費(fèi)0.6448元/千瓦時(shí)計(jì)算，相當(dāng)于跑一公里電費(fèi)不到2元。該工作人員介紹，之所以能這么省電，與有軌電車儲(chǔ)能結(jié)構(gòu)有關(guān)。有軌電車在剎車制動(dòng)時(shí)，動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能反饋到超級(jí)電容存儲(chǔ)，回收再使用的效率可達(dá)80%以上，更加節(jié)能環(huán)保。
C.駕駛室像太空艙座椅可折疊
記者走進(jìn)有軌電車車廂內(nèi)看到，四節(jié)車廂共有十個(gè)感應(yīng)式夾門，能夠保證乘客正常上下車及在突發(fā)情況下快速離開(kāi)。列車內(nèi)座位布局并非像地鐵一樣緊靠車廂壁的長(zhǎng)椅，而是類似公交車高低錯(cuò)落、朝向不同的獨(dú)立座椅，手扶吊環(huán)設(shè)置在車廂的內(nèi)兩側(cè)。車廂內(nèi)飾整體顏色以白色為主，座椅為綠色，在每個(gè)車門入口處設(shè)置了醒目的紅色愛(ài)心座椅，中間兩節(jié)車內(nèi)還各設(shè)置了一個(gè)殘疾人輪椅區(qū)域，方便輪椅的放置。車廂內(nèi)共有60個(gè)座椅，車內(nèi)部分座椅可折疊，折疊座椅比普通座椅靠背要小，2個(gè)折疊座椅中間設(shè)有扶手，平時(shí)處于折疊狀態(tài)，需要時(shí)可打開(kāi)乘坐。
對(duì)于應(yīng)急方面，車廂內(nèi)設(shè)置得很周到，每節(jié)車廂內(nèi)都放置了滅火器，旁邊以漫畫和文字的方式形象地介紹使用方法。車廂的窗戶旁分別放置有安全錘。窗口的上方設(shè)置了手動(dòng)打開(kāi)的小窗戶，方便車廂內(nèi)透氣。和地鐵列車不同，有軌電車的電視顯示屏設(shè)置在車廂中間上方，一個(gè)顯示器的兩面分別是顯示屏，乘客不論從哪個(gè)角度都可以看到。
列車頭尾車廂均設(shè)有駕駛室，駕駛室就像一個(gè)小型太空艙，全包圍的座椅兩邊扶手上均有控制按鈕，可以進(jìn)行制動(dòng)、鳴笛、報(bào)警等操作，面前三塊儀表盤還可以調(diào)整角度，避免儀表盤被陽(yáng)光照射后反光，方便駕駛員操作。
