香溪長(zhǎng)江公路大橋效果圖
8月28日，備受矚目的香溪長(zhǎng)江公路大橋正式動(dòng)工。該項(xiàng)目由武漢市政建設(shè)集團(tuán)作為牽頭方與中鐵大橋局七公司、武漢市市政路橋有限公司組成聯(lián)合體投資建設(shè)，是我省公路領(lǐng)域首個(gè)PPP(政府與社會(huì)資本合作)項(xiàng)目。項(xiàng)目概算總投資約21億元，批復(fù)建設(shè)工期48個(gè)月。
據(jù)了解，秭歸縣在不改變項(xiàng)目政府收費(fèi)還貸性質(zhì)的前提下，采用PPP模式引進(jìn)社會(huì)資本解決項(xiàng)目融資難題，目前已與兩家具備實(shí)力的企業(yè)簽訂了意向性合作協(xié)議。
中鐵大橋局七公司總工程師王同民介紹，該項(xiàng)目建設(shè)施工難度位于世界前列，一橋兩跨。因工程所處山區(qū)，溶洞多，山體多為石灰?guī)r，同時(shí)大橋橋位高，跨度大。香溪長(zhǎng)江大橋在長(zhǎng)江水位最高175米時(shí)，大橋梁面距離水面為118米，拱頂最高點(diǎn)離水面高達(dá)176米。在整個(gè)施工中，對(duì)于難度最大的鋼箱桁架拱吊裝，采取纜索吊機(jī)扣掛法施工，纜索吊機(jī)起吊高度將超過(guò)250多米。而香溪河大橋則面臨在三峽蓄水以后，水深達(dá)到四十多米的條件下，進(jìn)行直徑3米、深度達(dá)120多米的鉆孔施工，因附近山體巖層為傾斜巖層，在鉆孔時(shí)易發(fā)生斜孔，鉆孔異常困難。
秭歸縣交通運(yùn)輸局局長(zhǎng)譚健康介紹說(shuō)，秭歸自古以來(lái)被長(zhǎng)江分成南北兩部分，南北交通僅靠輪渡，老百姓平時(shí)的生產(chǎn)生活極不方便。長(zhǎng)江大橋的建設(shè)，使秭歸從此改變了南北分離的現(xiàn)狀，南、北地區(qū)真正成為一體。而整個(gè)江北四個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)都是每年臍橙產(chǎn)量達(dá)到20萬(wàn)噸，占整個(gè)秭歸縣三分之二的產(chǎn)量，目前都是通過(guò)汽渡進(jìn)行運(yùn)輸，在大橋建成以后，臍橙運(yùn)輸成本將大大降低，預(yù)計(jì)每市斤臍橙增收0.15元。
來(lái)自郭家壩鎮(zhèn)卜莊河居委會(huì)的姜學(xué)貴帶著91歲的父親前來(lái)參加這次的開(kāi)工儀式。他非常興奮地告訴記者，因?yàn)橥砩掀傻拇疾怀龊剑砩铣鲂袠O為不方便。有橋了以后，可以隨時(shí)出行，也不用在汽渡等船。今天帶著老父親過(guò)來(lái)參加開(kāi)工儀式，父親也希望在有生之年可以自己從橋上走一趟。
香溪長(zhǎng)江公路大橋是完善湖北“六縱五橫一環(huán)”骨架公路網(wǎng)的重要接線工程，是帶動(dòng)“一江兩山”旅游開(kāi)發(fā)項(xiàng)目的重要控制性和基礎(chǔ)性工程之一，也是宜昌特大城市“三環(huán)”線的節(jié)點(diǎn)工程。項(xiàng)目建成后，將打破秭歸縣長(zhǎng)江兩岸一直以汽渡為唯一通道的交通現(xiàn)狀，使國(guó)家高速公路滬蓉線和滬渝線相互連通，把長(zhǎng)江三峽、神農(nóng)架、武當(dāng)山等黃金旅游區(qū)以最便捷的路線串為一體，加速推進(jìn)大三峽旅游、農(nóng)業(yè)發(fā)展，對(duì)改善庫(kù)區(qū)人民群眾生產(chǎn)生活條件和移民安穩(wěn)致富具有十分重要的意義。
香溪長(zhǎng)江公路大橋簡(jiǎn)介：
香溪長(zhǎng)江公路大橋由多座特大型橋梁、隧道及大型滑坡處置組成的項(xiàng)目群，重點(diǎn)工程包括香溪長(zhǎng)江大橋、香溪河大橋、靈觀臺(tái)大橋、吳家溝隧道。大橋起點(diǎn)在秭歸縣郭家壩鎮(zhèn)米倉(cāng)口隧道出口約290米處，接省道S334線，從兵書(shū)寶劍峽跨越長(zhǎng)江，在劉家壩跨越香溪河，終點(diǎn)為歸州鎮(zhèn)香溪河西岸的向家店于歸州鎮(zhèn)香溪河西岸，復(fù)接省道S255線，全長(zhǎng)5.419公里。其中香溪長(zhǎng)江大橋采用主跨531米的鋼箱桁架拱橋方案;香溪河大橋采用主跨470米得雙塔雙索面組合混合梁斜拉橋方案。全線采用四車(chē)道一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度60公里/小時(shí)，路基和橋梁寬度均為23米。
