近年來車市增長放緩，SUV卻呈異軍突起之勢，并持續(xù)走高。SUV車型的熱銷，讓車企紛紛涌入。無論是自主品牌還是合資與外資，都紛紛加大對SUV的投入，以求分一杯羹。在今年上半年上市的200多款新車中，SUV仍是占比最大的車型。
據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，SUV車型共計銷售了385.01萬輛，同比去年（266.12萬輛）增長了44.26%，市場份額由28.11%增長到了36.25%。雖然今年上半年SUV細(xì)分市場依然高速增長，但是由于車型數(shù)量增加，競爭加劇，今年上半年，一些SUV車型銷量已經(jīng)出現(xiàn)不同程度下滑。
在成為“全車熱戀”的對象背后，SUV“警報”也同時拉響，災(zāi)象漸露端倪：價格戰(zhàn)硝煙四起，SUV浩瀚藍(lán)海是否已變?yōu)榧t海。SUV紅利能持續(xù)多久？未來市場的增長點和放緩點在哪兒？鐘愛SUV車型的潛客長什么樣？新浪汽車輪語匯第三期自沙龍基于以上內(nèi)容，宏觀分析上半年SUV銷量情況、判斷市場未來走向以及對企業(yè)的發(fā)展策略等話題進(jìn)行探討，希望通過本次沙龍的探討，找到SUV市場的下一個“風(fēng)口”。
SUV市場已經(jīng)飽和？
當(dāng)前SUV產(chǎn)品已成為乘用車市場整體增長的主要動力。但是每款車型都有一個高峰期，有專家預(yù)測，當(dāng)SUV的銷量比重達(dá)到乘用車市場的30%，SUV的市場將迎來它的飽和點，增速就會放緩。一旦高峰期退去，“藍(lán)?！奔醋兂伞凹t?！保酝簧贂充N產(chǎn)品都曾有過類似的經(jīng)歷。
汽車行業(yè)資深評論員/文鳳社創(chuàng)始人 張志勇
但在汽車行業(yè)資深評論員/文鳳社創(chuàng)始人張志勇看來：“目前SUV市場還談不上飽和，因為現(xiàn)在SUV已經(jīng)和原來我們所認(rèn)為的最早的美國吉普的SUV的產(chǎn)品特性發(fā)生非常大的變化。現(xiàn)在SUV為什么高速增長？之所以說轎車增速低，甚至長期負(fù)增長，其實是SUV產(chǎn)品的消費人群被SUV‘消費’了。”
近年來，SUV底盤越來越傾向于轎車化，甚至很多企業(yè)可能沒有經(jīng)過嚴(yán)格的研發(fā)應(yīng)用程序就把原來轎車加高一下，就造出了SUV。
“現(xiàn)在SUV市場火爆，很大成分是跨界SUV火爆。原來轎車以及MPV承載作用，現(xiàn)在SUV同樣可以實現(xiàn)?！被鬯纪乜偨?jīng)理張峰解釋道，“但是未來，隨著整個的汽車發(fā)展，消費理念概念，轎車、SUV各自承擔(dān)的責(zé)任或者承擔(dān)功能會相對清晰。未來，轎車市場份額不會持續(xù)走低，SUV也不會一直上升，二者會保持一種相對平衡的狀態(tài)。未來三到五年內(nèi)SUV還是會增長的?！?/p>
眾多專家預(yù)計未來SUV市場還會持續(xù)增長，但增速如何呢？中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長助理夏勝枝預(yù)計，未來SUV細(xì)分市場增速放緩，不可能高速增長。從現(xiàn)在的數(shù)據(jù)來看，年度增長率會略高，每個月將以1%、2%的速度提升。
SUV市場紅利消退？
目前火熱的SUV市場，已很難阻止車企前赴后繼地去分這一塊蛋糕。這使過于依賴SUV產(chǎn)品的汽車企業(yè)，尤其是目前在SUV市場表現(xiàn)出色的自主品牌企業(yè)風(fēng)險增大。
一個值得警覺的信號是，盡管眼下SUV仍在熱銷，但車企在SUV領(lǐng)域的紅利正在悄然消退。
中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長助理夏勝枝
“紅利消退，利潤率下降應(yīng)該是必然的。紅利消退是一個緩慢過程。在汽車行業(yè)中，轎車?yán)麧櫬室呀?jīng)大幅下跌。目前，合資品牌轎車?yán)麧櫬蚀蠹s在20%-30%?！毕膭僦φf道。
合資與自主之爭
合資品牌與自主品牌為了競爭市場，雙方紛紛放下身段降價促銷。自主與合資互相廝殺，誰將獨占鰲頭？
“在轎車市場，自主品牌最初有較大優(yōu)勢，搶占了市場先機(jī)。但隨著合資品牌快速建立，包括開發(fā)，營銷，還有技術(shù)細(xì)分，現(xiàn)在在轎車細(xì)分市場里基本上沒有自主品牌。張峰說道。
其實，不管是在轎車市場還是SUV市場，合資品牌的接受度普遍高于自主品牌。
華泰汽車集團(tuán)副總裁兼銷售公司總經(jīng)理解偉
“為什么大家是能夠接受合資品牌，因為合資品牌有品牌背書，寶馬奧迪在國外發(fā)展很多店，國外消費者對品牌的認(rèn)可，就是有利背書。” 華泰汽車集團(tuán)副總裁兼銷售公司總經(jīng)理解偉說道，“而中國品牌，國內(nèi)消費就不了解這個品牌，企業(yè)突然推出一款產(chǎn)品，企業(yè)自稱產(chǎn)品好，消費者憑什么相信？因為自主品牌沒有歷史沉淀的背書。這就是自主品牌和合資品牌之間的差距。”
SUV市場下一個風(fēng)口在哪？
SUV車型的熱銷，讓車企紛紛涌入。無論是自主品牌還是合資與外資，都紛紛加大對SUV的投入，以求分一杯羹。然而，根據(jù)市場規(guī)律，任何產(chǎn)品都不可能一直火下去，SUV市場的下一個風(fēng)口在哪里？
百分點集團(tuán)數(shù)據(jù)科學(xué)總監(jiān)杜曉夢
“SUV車型眾多，如何找到品牌受眾，只有按照品牌調(diào)性，品牌內(nèi)核找到受眾，主動接近他們，SUV的風(fēng)口就一直存在?！?百分點集團(tuán)數(shù)據(jù)科學(xué)總監(jiān)杜曉夢說道。
“風(fēng)分惡風(fēng)與好風(fēng)。風(fēng)口與否不能一概而論?！睆堉居陆忉尩?，“未來SUV的方向應(yīng)該是電動化。解決SUV油耗限值，是破解SUV發(fā)展瓶頸的關(guān)鍵，然后才會出現(xiàn)無限的增長空間?！?/p>
“未來十年，混合動力是整個汽車行業(yè)的趨勢，是中國汽車產(chǎn)業(yè)必然趨勢。”解偉說道。
