襄荊高鐵宜城漢江特大橋漢江主橋30日順利澆筑完成最后一方混凝土，標(biāo)志著大橋順利完成中跨合龍，為襄荊高鐵全線通車奠定基礎(chǔ)。
襄荊高鐵宜城漢江特大橋主橋合龍。(無(wú)人機(jī)照片)李勤 攝
襄荊高鐵北起湖北省襄陽(yáng)市，向南經(jīng)宜城市至荊門市，正線長(zhǎng)約116公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。該線路是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“呼南通道”重要組成部分，是京港澳通道西翼重要協(xié)作通道。
宜城漢江特大橋由湖北鐵路集團(tuán)投資建設(shè)、中國(guó)鐵設(shè)集團(tuán)總承包、中鐵武漢大橋咨詢監(jiān)理、中鐵大橋局集團(tuán)承建，全長(zhǎng)約25.5千米，是湖北襄(陽(yáng))荊(門)高速鐵路重點(diǎn)控制性工程，其中漢江主橋是一座(88+200+200+88)米三塔矮塔斜拉橋，橫跨漢江主航道，采用三塔雙索面矮塔加勁剛構(gòu)連續(xù)梁結(jié)構(gòu)體系。
中鐵大橋局襄荊鐵路項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人劉哲介紹，該項(xiàng)目積極探索推進(jìn)大節(jié)段懸臂造橋機(jī)迭代優(yōu)化，將主梁標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段由原設(shè)計(jì)的23個(gè)節(jié)段優(yōu)化為12個(gè)節(jié)段，最大節(jié)段長(zhǎng)度達(dá)8米，最大梁段重量達(dá)814噸，在漢江上首次使用8米大節(jié)段造橋機(jī)，較傳統(tǒng)4米掛籃懸澆施工工藝大大提高施工工效，同時(shí)更具穩(wěn)定、安全性。
漢江主橋橋址所在地不僅是飲用水資源保護(hù)區(qū)域，下游更有宜城萬(wàn)洋洲國(guó)家濕地公園，對(duì)項(xiàng)目環(huán)水保提出極高要求。橋梁鉆孔樁施工采用鋼護(hù)筒—岸上泥漿循環(huán)系統(tǒng)，承臺(tái)、墩身施工采用鋼圍堰施工方法，主梁采用全封閉造橋機(jī)施工方法，有效避免泥漿、廢水、油污排入漢江水體；施工水域還設(shè)置水上防污隔離帶，作為二次防護(hù)措施，避免對(duì)地下水、地表水、河流、環(huán)境造成影響。
“大橋合龍標(biāo)志襄荊高鐵將全面轉(zhuǎn)入無(wú)砟軌道和‘四電工程’施工階段，為明年全面建成開通奠定基礎(chǔ)?！焙辫F路集團(tuán)建設(shè)公司襄荊指揮部副指揮長(zhǎng)禹建文表示。
