近十架中型無人機依次起飛，在訓練場完成懸停、攀爬和轉(zhuǎn)向等動作后，降落到指定位置。3月6日，在武漢市江夏區(qū)五里界附近一個無人機駕校內(nèi)，記者看到駕校教練們正在指導學員進行無人機駕駛訓練，備考無人機執(zhí)照（CAAC）。極目新聞記者了解到，近年來，隨著湖北低空經(jīng)濟迅猛發(fā)展，本地無人機“駕?！眻竺馃?，拿一個無人機駕照不但是航空相關(guān)專業(yè)學生的技能認證，也成為各行各業(yè)新潮人士的選擇。
成人考證是學生的兩倍
“穩(wěn)住方向桿，注意風速變化！”3月6日下午，在位于武漢市江夏區(qū)五里界的祥鴻云無人機訓練基地實訓場地上，教練董建正指導著學員進行無人機起降、自旋和360度八字飛行訓練。
董建介紹，學員在這里可以學習CAAC無人機執(zhí)照考試的常見培訓課程，包括無人機基礎(chǔ)知識、航空法規(guī)、飛行原理、氣象學基礎(chǔ)、遙控器操作、起飛與降落、模擬飛行訓練以及應(yīng)急處理與避險等內(nèi)容，通過學習后學員可以參加中國民航局（CAAC）在漢授權(quán)設(shè)立的考點進行統(tǒng)一考試，通過后就能取得無人機執(zhí)照。
“這不是簡單的證書考試，而是一份進入行業(yè)的敲門磚?！蔽錆h某高校大二無人機專業(yè)學員程凡政告訴記者，他剛剛通過了無人機執(zhí)照考試，計劃畢業(yè)后從事無人機駕駛相關(guān)工作。
武漢市黃家湖路一家無人機訓練基地負責人介紹，基地從2017年運營到2020年，每年大概有400人報名考證。從2021年起，人數(shù)規(guī)模不斷擴大，去年已達到約1500人報名。2024年以前，該基地學員中無人機相關(guān)專業(yè)學生占比80%，而2024年統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，從事物流、農(nóng)用、建筑等行業(yè)的成人學員比例已攀升至70%。
民航局數(shù)據(jù)顯示，截至2023年底，我國共有19.44萬人擁有無人機操控員執(zhí)照，較2020年增加5.6萬人，而產(chǎn)業(yè)發(fā)展所急需的技能型人才呈現(xiàn)稀缺態(tài)勢。
持證飛手月收入可達萬元
武昌職業(yè)學院無人機技術(shù)應(yīng)用學院2020級畢業(yè)生董永龍，目前在武漢捷特航空科技有限公司擔任組裝飛行工程師，大學期間他就考取了小型無人機操控員執(zhí)照。
“在我們公司，專業(yè)的飛手月收入都在一萬元左右?！倍例埥榻B，持有無人機執(zhí)照是從事無人機行業(yè)相關(guān)工作的基本條件，他有一半以上學習無人機專業(yè)的同學，在大學期間就考取了無人機執(zhí)照，目前他們在不同行業(yè)從事無人機航拍攝影、飛行測試與組裝、無人機商業(yè)表演等相關(guān)工作。
據(jù)了解，獲得無人機執(zhí)照，最少需要15天以上的學習，包括全面掌握無人機飛行的理論知識和實操技能，而根據(jù)學員實際掌握的情況則可能需要更長的時間，學費在8000元到10,000元之間，目前很多駕校推出的“無人機執(zhí)照套餐”，聚焦航拍攝影、空中測繪、農(nóng)業(yè)植保、吊運等細分領(lǐng)域開展系統(tǒng)化技能培訓。
武昌職業(yè)學院無人機技術(shù)應(yīng)用學院黨總支副書記陳盼介紹，目前湖北注冊的無人機駕校有40多家，培訓水平參差不齊，在市面上最多的四個證書就是CAAC民航局執(zhí)照、中國航模協(xié)會ASFC無人機飛行員執(zhí)照、大疆慧飛UTC的無人機駕駛航空系統(tǒng)操作手合格證、中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會的AOPA民用航空器駕駛員證書，各有特色。其中，CAAC是民航局頒發(fā)的無人機執(zhí)照，適用范圍較廣，當然考試難度和考試費用也比較高，適合從事無人機行業(yè)人士考取，特別是駕駛小型和中型無人機的人員。
陳盼建議，學員在報考無人機駕校前，可以根據(jù)自身需求了解不同執(zhí)照的特點，切實提升自己的技能水平，搶抓低空經(jīng)濟發(fā)展的風口。
