4月24日早上7點(diǎn)半，55301次復(fù)興號列車從襄陽東站準(zhǔn)點(diǎn)發(fā)出，標(biāo)志著全長1063公里的鄭萬高鐵載荷運(yùn)行，正式拉開序幕。
列車上首批“乘客”是463名鄭萬高鐵建設(shè)者。
我最感興趣的是，鄭萬高鐵預(yù)計(jì)6月1日全線開通，開通后，將進(jìn)一步增強(qiáng)河南、湖北、重慶三省市沿線城市的通達(dá)性，成功連接并構(gòu)筑覆蓋中原、華中和西南地區(qū)的快捷高速通道，結(jié)束神農(nóng)架、南漳、?？怠⑴d山、巴東地區(qū)不通高鐵的歷史。重慶中心城區(qū)前往北京的時(shí)間將縮短至6小時(shí)左右。
萬州北至重慶段和鄭州東至襄陽東段分別于2016年11月28日、2019年12月1日開通運(yùn)營。
鄭萬鐵路總線路穿越豫、鄂、渝三省市，北接京廣、徐蘭客專，與隴海、登杞、石武、京廣、禹亳、平禹、孟平、寧西、漢丹等路網(wǎng)干支線相交，南端連接萬州，通過渝萬鐵路到達(dá)重慶。其中，鄭萬鐵路河南段，線路從鄭州東站引出，新建鄭州南、長葛北、禹州、郟縣、平頂山西、拐河北(越行站)、方城、南陽東、鄧州東9座車站。
鄭萬高鐵開通，對湖北意義重大。
2019年11月29日，漢十高速鐵路孝十段開通運(yùn)營，標(biāo)志著漢十高速鐵路全線開通運(yùn)營。十堰到西安的高鐵要4年以后通車。
到了6月，武漢到重慶的時(shí)間只需要3個(gè)小時(shí)左右，現(xiàn)在要7個(gè)小時(shí)。
由于漢宜鐵路僅為200-250公里/小時(shí)，宜萬鐵路更是不到200km/小時(shí)，目前武漢前往重慶的旅行時(shí)間需要6.5到7個(gè)多小時(shí)。實(shí)際上漢宜+宜萬+萬渝鐵路全長約930km，武漢到重慶的平均時(shí)速（考慮?？浚﹥H僅為140KM/h，全程7個(gè)小時(shí)左右不僅乘坐體驗(yàn)較差，經(jīng)濟(jì)和社會效益也不足。
另外一個(gè)消息是，4月22日，黃岡至黃梅高鐵正式開通。這條126公里的鐵路線，不但讓大別山革命老區(qū)邁入高鐵時(shí)代，作為重要的“聯(lián)絡(luò)線”，黃黃高鐵還開辟了武漢與杭州上海等長三角城市的新通道，東湖與西湖最快3小時(shí)就可“牽手”。
到了6月1日，從上海、杭州到武漢、重慶、成都，就是全線350公里的高鐵。這就是“準(zhǔn)沿江高鐵”。所以說，武漢的機(jī)會來了。武漢到長三角、到西部的距離在縮短。這種便捷性，會提高武漢的區(qū)位優(yōu)勢。
到6月1日，武漢的高鐵“金十字”終于形成。京廣高鐵早已經(jīng)開通。
4月28日，湖北鄂州花湖機(jī)場工程獲得行業(yè)驗(yàn)收委員會認(rèn)可，成功通過第一批行業(yè)驗(yàn)收。這標(biāo)志著機(jī)場飛行區(qū)各項(xiàng)建始已基本完成，即將正式通航。
4月26日至27日，由民航中南管理局、民航湖北監(jiān)管局及相關(guān)單位專家組成的行業(yè)驗(yàn)收委員會，嚴(yán)格按照國家和民航行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，對鄂州花湖機(jī)場飛行區(qū)場道工程、助航燈光、站坪照明及機(jī)務(wù)用電工程、公安消防安檢工程、空管工程等進(jìn)行全方位的檢查驗(yàn)收。專家們一致認(rèn)為，鄂州花湖機(jī)場工程(第一批)已按批復(fù)的規(guī)模和內(nèi)容建成，工程建設(shè)總體情況良好，設(shè)施設(shè)備功能完備，原則同意通過行業(yè)驗(yàn)收。
鄂州花湖機(jī)場是亞洲第一個(gè)、世界第四個(gè)專業(yè)貨運(yùn)樞紐機(jī)場，按照滿足2025年旅客吞吐量100萬人次，貨郵吞吐量245萬噸的要求設(shè)計(jì)。建成后將填補(bǔ)我國專業(yè)貨運(yùn)機(jī)場的空白，與武漢天河機(jī)場共建湖北民航“客貨雙樞紐”。
預(yù)計(jì)6月開通客運(yùn)，11月開通貨運(yùn)。
所以，今年6月，是湖北的好日子。
兩條高鐵、一座機(jī)場開始使用。
