江漢區(qū)六渡橋維善里小區(qū)建于1993年，6棟樓房均為9層樓。
新加裝的共享電梯位于3棟3單元。3棟3單元與另外4棟居民樓有平臺相連，呈一個“L”型，電梯就位于“L”的拐角處。
75歲的居民黃年華走進電梯，只見她刷卡后按下10層按鍵，數(shù)十秒后電梯轎廂門打開，眼前不是樓道，而是樓頂天臺。黃年華到天臺是要回家了。
3棟3單元與周邊4棟居民樓相連，并共用一個天臺。通過天臺，家住隔壁單元9樓的黃年華走到自家單元樓梯間，下一層樓就到家了。
3棟3單元共有26戶使用電梯，而與其相鄰的4個單元中，還有16戶想加入使用，且均是8層、9層的住戶。
這些周邊單元的居民雖不能乘電梯直達到家，但仍愿意與3棟3單元住戶按同樣標準出錢。
若獨棟使用，住在9樓的居民每戶需出約3.5萬元，而“共享”后只需出約2.1萬元。今后的電費、維保費分攤到每家每戶也會更低。
沒有辦法的辦法，下樓比上樓要輕松一些。
這就是武漢人的智慧。硬是把8樓變成2樓，8樓變成3樓。
類似的方案，在廣州也有。
執(zhí)信南路16~18號是一棟上世紀90年代的舊樓，30多戶居民中有不少是老人家，對電梯的需求與日俱增。早就已提出大樓加裝電梯的問題，但由于大樓沒有預(yù)留電梯槽，加上一樓單位產(chǎn)權(quán)、設(shè)計方案對住戶造成影響等多個問題，加裝電梯工程一直擱置。
2015年，從單位退休的羅仲哲成了執(zhí)信南路16~18號大樓的樓長，并開始著手籌建加裝電梯事宜。但受地形限制，不可能從正門位置加裝電梯，但該樓的東側(cè)外邊有些許空地，在3樓有個平臺。根據(jù)業(yè)主意見，他們的電梯方案選擇了跳層設(shè)連廊，繞過對連廊從自家窗前過有異議的業(yè)主。最終，該棟樓選擇在樓的東側(cè)外邊加裝電梯，并在3樓建支架，在4樓和9樓的空中架起了長達6米多的連廊。
再假設(shè)一下，兩棟樓相差不遠，也可以用天橋連接。
廣州梅花村內(nèi)的連廊式電梯，通過加建連廊的方式令鄰近三棟樓的居民都能用上這臺電梯。
梅花路15號樓地處梅花路3號院中，因是年代較久的單位房改房，當(dāng)初并沒有預(yù)留電梯加裝的位置，而該棟樓又正在這個大院小區(qū)的圍墻邊上，按照紅線圖的位置，根本無法建立電梯。
居委會和單位在實地查看后發(fā)現(xiàn)15號樓的邊界處是隔壁19號院的圍墻，于是找到了19號院的義務(wù)管理小組協(xié)商。在征求19號大院內(nèi)居民的意見后，同意讓出自己大院的紅線位置10平方米，作為給梅花路15號提供加建電梯的位置。
因此，梅花路15號樓的電梯其實是建在隔壁大院的地上。但為了每層住戶都能順利到達電梯口，他們也在空中加起了3米左右的連廊。
共享電梯，必然降低成本，比如這個樣子的。
要提高加裝電梯的積極性，要增加面積。徐州銅沛警苑小區(qū)帶陽光房的加裝電梯一目了然。左邊的多加了一點。
在成都是不算面積的。
2021年3月5日，建于上世紀后半期的成飛122小區(qū)加裝電梯，引來周圍居民艷羨的目光。最特別的是，電梯與連廊相接，均為玻璃立面，陽光灑進去，融入暖暖春意。連廊里可以養(yǎng)花養(yǎng)草、養(yǎng)魚養(yǎng)鳥，還可以喝茶，也可以鍛煉。
2021年1月，成都出臺了《關(guān)于進一步促進既有住宅自主增設(shè)電梯工作的實施意見》，既有住宅自主增設(shè)電梯新增部分不計入建筑面積，不計入各分戶業(yè)主的產(chǎn)權(quán)面積，不辦理不動產(chǎn)登記。
不帶連廊的電梯加裝總價，在成都市場為50萬元/臺左右，這里帶連廊的大約70萬元/臺。
如今，既有住宅自主增設(shè)電梯已列入成都市“幸福美好生活十大工程”。為了更好更全面地推動成都加裝電梯政策實施，切實解決業(yè)主加裝電梯的“急、難、愁、盼”，四川省特安協(xié)會加裝電梯委員會特別成立了“成都市蓉易安城市更新服務(wù)平臺”，旨在搭建一站式服務(wù)平臺，全力幫助業(yè)主、政府、企業(yè)解決加裝電梯中的困難。
武漢應(yīng)該好好學(xué)一學(xué)。
