作為全國首批低空空域協(xié)同管理改革試點(diǎn)區(qū)，成都聚焦建設(shè)西部低空經(jīng)濟(jì)中心，加大在研發(fā)制造、低空空域、場景創(chuàng)新、融合發(fā)展等環(huán)節(jié)中的探索。推進(jìn)速度極快。力爭今年低空制造產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破65億元，帶動低空經(jīng)濟(jì)全產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到260億元。
一是應(yīng)用場景創(chuàng)新，形成無人機(jī)全產(chǎn)業(yè)鏈圖譜。
國家級民用無人駕駛航空試驗(yàn)基地“天空之眼”運(yùn)營方、四川翔彭智航科技有限公司，首批在龍門山湔江河谷深處白鹿鎮(zhèn)、通濟(jì)鎮(zhèn)、丹景山鎮(zhèn)試運(yùn)行的6條航線，不僅可以送咖啡，連火鍋、雜貨等都能按需“空投”，從商家到各景區(qū)、民宿和露營點(diǎn)全程只需20分鐘。
聯(lián)合杭州迅蟻網(wǎng)絡(luò)搭建的四川省首個(gè)無人機(jī)外賣服務(wù)平臺所擁有的“無人機(jī)配送”航線已新增15條，覆蓋長約60公里、面積超100平方公里的彭州“百里畫廊”生態(tài)旅游區(qū)，業(yè)務(wù)范圍增至快遞、送藥、訂花、應(yīng)急等多元服務(wù)。
除了中航無人機(jī)，成都還聚集了縱橫股份、騰盾科技、傲勢科技等“鏈主”企業(yè)和優(yōu)質(zhì)成長型企業(yè)。目前，成都已形成包括原材料、基礎(chǔ)零部件及系統(tǒng)、整機(jī)制造和運(yùn)營服務(wù)的全產(chǎn)業(yè)鏈圖譜，聚集了110余家上下游企業(yè)，產(chǎn)品從10千克到噸位級全覆蓋，形成城市治理、生產(chǎn)作業(yè)等66個(gè)應(yīng)用場景。
二是產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚，充分發(fā)揮政策人才優(yōu)勢
去年7月，沃飛長空（湖北吉利太力飛車有限公司持股76.7%）和亞太地區(qū)最大的公務(wù)機(jī)企業(yè)華龍航空簽訂了100架國內(nèi)飛行汽車訂單，在完成適航審定后，有望在成都率先落地eVTOL公務(wù)航空出行。
起飛時(shí)，螺旋槳朝上，前進(jìn)時(shí)，螺旋槳朝后。非常實(shí)用，速度與效率結(jié)合。
沃飛長空成立于2020年9月，是吉利科技集團(tuán)旗下一家以低空出行為核心的科技公司。
成立3年多，沃飛長空如何做到行業(yè)領(lǐng)先？
拼技術(shù)：實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)試飛突破，完成新機(jī)首飛
2024年2月，美國《航空周刊》發(fā)布了Mark Moore對全球從事eVTOL研發(fā)的公司排名，沃飛長空排名第九，是榜單排名前十的公司中唯一一家中國eVTOL研發(fā)公司﹔3月，在SMG咨詢公司推出的ARI（先進(jìn)空中交通實(shí)現(xiàn)指數(shù)）中，沃飛長空也進(jìn)入了榜單前十，排名第八。凸顯了沃飛長空在這一領(lǐng)域的研發(fā)實(shí)力和影響力。
成都聚集了60余所高等院校，多所高校設(shè)有航空技術(shù)優(yōu)勢學(xué)科，電子系每年畢業(yè)人數(shù)超4萬人；擁有成都飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所等“國字號”科研院所，建成了“北斗+”產(chǎn)業(yè)園、四川省無人機(jī)創(chuàng)新中心等創(chuàng)新平臺，在小型航空器設(shè)計(jì)制造、衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)等具備領(lǐng)先優(yōu)勢，形成了較為成熟的航空航天產(chǎn)業(yè)研發(fā)體系。
三是利用空域優(yōu)質(zhì)資源，創(chuàng)新試飛審批模式
“天空之眼”作為國家級民用無人駕駛航空試驗(yàn)基地，成為無人機(jī)測試試飛專用空域，像試車場。
四川目前劃設(shè)了7個(gè)協(xié)同管理空域和8條低空目視飛行通道。成都近1/3區(qū)域處于四川低空改革試點(diǎn)空域范圍內(nèi)，試點(diǎn)空域?yàn)楣矊傩裕B(tài)化開放，報(bào)備即可飛行，且以低空目視通道的方式連通德陽、眉山、自貢等城市。都市圈低空經(jīng)濟(jì)服務(wù)圈形成。
成都市交通運(yùn)輸局表示，當(dāng)?shù)胤e極創(chuàng)新低空飛行審批模式，推動空域?qū)徟?/span>“一日一申請”向“一事一審批”轉(zhuǎn)變。截至目前，成都無人機(jī)累計(jì)飛行超800萬架次、60萬小時(shí)，空域資源利用效率大幅提升。
武漢的低空經(jīng)濟(jì)情況：
2014年，“70后”連續(xù)創(chuàng)業(yè)者蔡曉東在漢成立電鷹科技。
2015年，成功創(chuàng)辦高德紅外的“60后”黃立自投資金，創(chuàng)立普宙科技。
2016年，“80后”劉奇創(chuàng)立飛流智能。
2017年，武漢漢南通用航空機(jī)場完成首次試飛，舉辦世界飛行者大會。
今年1月，國內(nèi)低空經(jīng)濟(jì)頭部企業(yè)海直通航簽約落戶通航產(chǎn)業(yè)園，現(xiàn)有超40架飛行器也將全部入駐漢南機(jī)場。
在這里，海直通航、寶利航空等中游服務(wù)運(yùn)營企業(yè)接連安家，上新航天發(fā)動機(jī)維修、航空探礦、農(nóng)林植保等低空經(jīng)濟(jì)應(yīng)用場景。國家華中區(qū)域應(yīng)急救援中心和武漢大學(xué)中南醫(yī)院國家緊急醫(yī)學(xué)救援基地“雙中心”也在園區(qū)內(nèi)加速建設(shè)，計(jì)劃年內(nèi)啟動，“低空經(jīng)濟(jì)+應(yīng)急”應(yīng)用場景快速成型。
通航產(chǎn)業(yè)園力爭到2030年低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)企業(yè)突破120家，將成為全國低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的集聚區(qū)和示范區(qū)。
今年春天，來漢游客坐上億航智能的無人駕駛載人飛行器亮相東湖，換個(gè)角度賞櫻，成就無人飛行器商業(yè)旅游的首飛。
武漢能夠與成都競爭的是在武漢漢南生產(chǎn)的吉利太力飛行汽車。
吉利“飛行汽車”，融合航空科技，40秒內(nèi)公路變天空，炫酷設(shè)計(jì)引發(fā)熱議。雖價(jià)格高達(dá)600萬元，但預(yù)示著未來出行新趨勢。
地面行駛時(shí)，200公里/小時(shí)的最高時(shí)速，讓它在公路上也能輕松領(lǐng)跑。40秒切換至飛行模式。1000公里的續(xù)航里程。雙人座椅，30公斤的行李承載量。只需518米的滑行就可以升空。
只是還不知道量產(chǎn)的時(shí)間。
