11月8日晚間，新海股份公告稱(chēng)，公司重大資產(chǎn)置換及發(fā)行股份購(gòu)買(mǎi)資產(chǎn)暨關(guān)聯(lián)交易事項(xiàng)，在證監(jiān)會(huì)審核獲得有條件通過(guò)。這意味著韻達(dá)快遞將通過(guò)借殼新海股份正式登陸A股市場(chǎng)。加上此前已陸續(xù)上市的申通、圓通、順豐、中通，“快遞五巨頭”正式聚首資本市場(chǎng)，并將在新的層面展開(kāi)進(jìn)一步競(jìng)爭(zhēng)。
“五巨頭”聚首資本市場(chǎng)
根據(jù)新海股份此前公告，公司擬以全部資產(chǎn)及負(fù)債與韻達(dá)貨運(yùn)全體股東持有的韻達(dá)貨運(yùn)100%股權(quán)的等值部分進(jìn)行置換，擬置出資產(chǎn)初步作價(jià)6.61億元，擬置入資產(chǎn)初步作價(jià)180億元，差額部分由公司以發(fā)行股份的方式購(gòu)買(mǎi)。這一交易作價(jià)超越了申通（169億元）和圓通（175億元）之前在借殼交易中的作價(jià)，但遠(yuǎn)低于順豐（433億元）。
新海股份發(fā)布的公告顯示，2016年1-3月份，韻達(dá)貨運(yùn)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入約為13億元，凈利潤(rùn)約為1.9億元，完成業(yè)務(wù)量5.94億件。業(yè)績(jī)承諾方面，韻達(dá)2016年-2018年度合并報(bào)表范圍扣除非經(jīng)常性損益后的歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)分別不低于11.3億元、13.6億元和15.6億元。
去年以來(lái)，快遞企業(yè)先后登陸資本市場(chǎng)，申通快遞借殼艾迪西，圓通速遞借殼大楊創(chuàng)世，順豐控股借殼鼎泰新材，并先后過(guò)會(huì)。此外，中通快遞近期登陸美國(guó)紐交所。至此，“快遞五巨頭”韻達(dá)、申通、圓通、中通、順豐全部登陸資本市場(chǎng)。
除了“快遞五巨頭”，去年7月份，德邦物流披露了招股說(shuō)明書(shū)，擬在上交所上市，但遭遇了IPO暫停。今年3月，阿里巴巴旗下大數(shù)據(jù)物流平臺(tái)公司菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)宣布已完成首輪融資，本輪融資額超百億元，估值近500億元。菜鳥(niǎo)公布的投資人名單中，包括新加坡政府投資公司（GIC），淡馬錫控股公司（Temasek），馬來(lái)西亞國(guó)庫(kù)控股公司和春華資本。
在新的層面展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)
隨著“快遞五巨頭”登陸資本市場(chǎng)，其競(jìng)爭(zhēng)也將在另一個(gè)層面進(jìn)一步展開(kāi)。借助資本市場(chǎng)平臺(tái)，“五國(guó)之戰(zhàn)”也將愈發(fā)激烈。
與其他四巨頭的加盟模式相比，順豐以直營(yíng)模式獨(dú)樹(shù)一幟。順豐也是國(guó)內(nèi)首家擁有民用航空公司的快遞業(yè)巨頭。公司2013年-2015年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入分別為270.6億元、382.5億元和473.1億元?？杀瓤趶接?jì)算的扣非后歸母凈利潤(rùn)額分別為18.9億元、9.2億元和16.2億元。
中通在招股書(shū)中描述自己“五大快遞公司中成長(zhǎng)速度最快”。中通表示，公司自2011年至2015年間，年均復(fù)合增長(zhǎng)率超過(guò)8成。運(yùn)送包裹數(shù)量從2011年的2.79億件增長(zhǎng)至2015年的29.46億件。在高速增長(zhǎng)的背后，中通較其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的利潤(rùn)率也更高。招股書(shū)顯示，中通2015年?duì)I業(yè)收入為61億元，凈利潤(rùn)13.3億元，凈利潤(rùn)率約為22%，高于同期申通的9.9%、圓通的5.9%以及順豐的2.3%。
對(duì)于在A股市場(chǎng)短兵相接的韻達(dá)、圓通、申通，韻達(dá)貨運(yùn)有2800余家加盟商及20000余家配送網(wǎng)點(diǎn)，在全國(guó)共設(shè)立了54個(gè)直營(yíng)轉(zhuǎn)運(yùn)中心，擁有完整的干線(xiàn)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。2015年，韻達(dá)貨運(yùn)的業(yè)務(wù)單量超過(guò)21億件；圓通速遞則是國(guó)內(nèi)僅有的兩家擁有自有航空公司的民營(yíng)快遞企業(yè)之一，自營(yíng)樞紐轉(zhuǎn)運(yùn)中心60個(gè)，終端網(wǎng)點(diǎn)超過(guò)2.4萬(wàn)，除了西藏外，其他地市全覆蓋；申通快遞擁有獨(dú)立網(wǎng)點(diǎn)及分公司1370余家，服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)及門(mén)店10000余家，品牌總體從業(yè)人員超過(guò)20萬(wàn)人。
快遞業(yè)發(fā)展進(jìn)入新時(shí)代
業(yè)內(nèi)人士表示，民營(yíng)快遞企業(yè)之所以集中上市，主要是為了突破行業(yè)發(fā)展的瓶頸。據(jù)國(guó)家郵政局預(yù)測(cè)，今年快遞業(yè)增速將放緩，業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)收入預(yù)計(jì)分別增長(zhǎng)34%和28%。這是快遞業(yè)近10年來(lái)同比增速首次低于50%。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，平均快遞單價(jià)由2004年的28.8元下降至2014年的14.7元，利潤(rùn)率下滑至5%左右，與海外市場(chǎng)基本持平。
在上述背景下，快遞業(yè)龍頭公司積極部署登陸資本市場(chǎng)，拓寬融資渠道，加大基礎(chǔ)設(shè)施投入，降低運(yùn)營(yíng)成本，拓展新的市場(chǎng)領(lǐng)域。順豐控股便表示，隨著農(nóng)村市場(chǎng)、三四線(xiàn)城市以及跨境網(wǎng)購(gòu)等快遞需求的釋放，快遞企業(yè)將重點(diǎn)“向下”、“向西”、“向外”發(fā)展?？爝f企業(yè)將通過(guò)快遞專(zhuān)業(yè)類(lèi)物流園區(qū)、快件集散中心和快遞末端服務(wù)平臺(tái)的建設(shè)，完善與擴(kuò)張農(nóng)村、西部與海外地區(qū)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。通過(guò)募投項(xiàng)目的建設(shè)，順豐控股將進(jìn)一步提高中轉(zhuǎn)場(chǎng)的網(wǎng)絡(luò)覆蓋率與中轉(zhuǎn)效率。
同時(shí)，登陸資本平臺(tái)有利于快遞行業(yè)加強(qiáng)規(guī)范化管理，告別家族式管理模式。桐廬是中國(guó)快遞行業(yè)的重要發(fā)源地，申通、圓通、中通、韻達(dá)等快遞巨頭均從桐廬走出，由此也蒙上了濃厚的家族式管理色彩?？爝f巨頭們?cè)ㄟ^(guò)吸引人才，努力將之淡化。申通不少高管是從其他快遞公司所挖來(lái)；美國(guó)快遞巨頭UPS公司原中國(guó)副總裁相峰任職圓通速遞CEO。不過(guò)，這一輪“去家族化”的嘗試并不徹底，登陸資本市場(chǎng)，有望進(jìn)一步加快“去家族化”步伐。
在上市路徑方面，除了中通選擇赴美IPO之外，其他四巨頭均選擇借殼上市。申通快遞董事長(zhǎng)陳德軍曾對(duì)中國(guó)證券報(bào)記者表示，選擇借殼上市主要是考慮時(shí)間成本。此外，申通快遞借殼前并未引入外部股東，股權(quán)結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，在估值方面容易達(dá)成一致。投行人士分析，在申通、圓通和順豐的示范效應(yīng)下，其他快遞業(yè)公司也將加快上市步伐。
