本期《七日潭·車》對上周（4月13日-19日）760萬條汽車行業(yè)大數據進行了綜合維度的數據分析，結果顯示：利好政策密集出臺下汽車市場能否被激活，以及“疫情”后汽車車型消費的趨勢變化等成為熱門話題。

車市回暖

中國汽車工業(yè)協會及中國汽車流通協會最新數據顯示，我國3月份汽車產銷量較上月顯著提升，同比降幅較上月收窄。另外，乘聯會披露的4月份第二周乘用車市場零售數據顯示，上周乘用車銷量總體恢復明顯，同比增速增長14%。

近期隨著國內疫情形勢的好轉，行業(yè)信心得到有效提振。中國汽車工業(yè)協會給出了二季度中國汽車市場會有較大復蘇的預測，但其同時表示，下半年汽車行業(yè)的銷售水平恢復如何，仍將受到海外疫情發(fā)展的不確定因素影響。

車型消費趨勢

近期，發(fā)改委、工信部、商務部等中央部委和各地方政府對促進汽車消費的支持政策不斷加強，汽車市場開始逐步回暖。此前被抑制的汽車消費需求，尤其是個人首次購車需求有望得到逐步釋放。其中，基于汽車市場的快速變化和年輕用戶的特殊需求，原本定位“個性”“小眾”的高檔小型SUV和MPV占據了先發(fā)優(yōu)勢。

新華睿思數據顯示，小型SUV和MPV成為“熱門車型”的背后是其“多功能性”滿足了年輕家庭的用車需求。此外，舒適、緊湊、年輕化、個性、新潮、精致、?？糠奖慵柏S富的科技配置等特點頗受用戶青睞，這也成為各大車型爭相角逐的賣點。

充電樁建設

4月14日，國家電網公司宣布啟動新一輪充電樁建設，計劃投資27億元，新增充電樁7.8萬個。此前，在4月9日國務院聯防聯控機制新聞發(fā)布會上，財政部相關領導表示，下一步將研究優(yōu)化充電樁設施建設的獎補政策，盡快改變車多樁少的局面。

從中央將充電樁納入新基建，再到地方、國網重點推進充電建設與運營，核心在于補足新能源車使用環(huán)節(jié)的短板。這將直接帶動新能源汽車購置消費，刺激電源類產品、零配件生產制造、車后服務等上下游產業(yè)需求。

2020款英菲尼迪QX50上市

4月15日，2020款英菲尼迪QX50通過網絡直播的形式正式上市，新車共推出2個兩驅車型和5個四驅車型，共計7款車型，價格區(qū)間33.38萬元—46.98萬元，引發(fā)了市場關注。

在中國豪華中型SUV市場，ABB已經形成了非常高的市場壁壘。此次，新英菲尼迪QX50通過科技升級、配置進階，又以33.38萬元的指導價起步，算是比較有誠意了，但能否助力其在豪華SUV市場更進一步，還有待消費者選擇和市場檢驗。

正式入駐天貓 特斯拉中國本土化再突破

4月16日，特斯拉宣布入駐天貓，首次在中國第三方平臺開設官方旗艦店，形成售后服務、用車服務、專屬配件的線上服務閉環(huán)。從建造上海超級工廠，推出國產版Model3，再到與“國民應用”天貓合作，這是特斯拉在中國本土化布局的再一次突破。

近年來，諸多車企紛紛加強線上布局，攜手第三方平臺進行線上營銷。輿論怎么看？新華睿思數據顯示，超三成的網民對“車企新零售布局”表示支持，稱這是消費市場的發(fā)展趨勢，擁抱變化才能掌握未來。同時，有超過兩成的網民在經營模式、客戶體驗、電商運營管理能力等方面提出擔憂。

雷諾告別東風 2020年第一家合資車企“倒下”了

近日，雷諾集團已與東風汽車集團股份有限公司達成初步協議，將雷諾集團在東風雷諾汽車有限公司中所持有的50%股份轉讓給東風汽車集團股份有限公司。協議生效后，東風雷諾旗下的4款國產車型將正式全面停產，一段歷史就此終結。而對于重組事宜，兩家公司都強調，這不意味著雷諾將退出中國市場，也不意味著雙方的合作終結。

實際上，各行各業(yè)企業(yè)間的合作，分分合合的戲碼并不少見。東風雷諾不是第一家，也不會是最后一家。全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示，“中國市場經過幾年快速發(fā)展，消費者對產品的要求越來越高。近期消費者所需要的產品，不僅是簡單的合資品牌的概念，而是從外觀、產品性能、性價比、配置等各方面的綜合評價，才能獲得市場的認可。雷諾的退出體現了中國汽車市場進入優(yōu)勝劣汰的淘汰期，警示其他合資品牌要加大產品本土化投入和技術創(chuàng)新，同時自主品牌也要努力做大做強，共同推動汽車產業(yè)發(fā)展。”