從2017年6月27日宣布成立，至2019年經(jīng)銷商陸續(xù)退網(wǎng)，君馬汽車品牌在誕生僅2年后近乎“消失”。近期，《人民投訴直通車》平臺(tái)陸續(xù)收到大量關(guān)于君馬汽車經(jīng)銷商退網(wǎng)、售后服務(wù)全面停止的車主投訴信息。車主們表示，目前手中的君馬汽車“一怕壞、二怕修、三怕沒件”，一旦出現(xiàn)零件損壞，就可能無(wú)法找到備件，車輛就不能再正常使用，廠家質(zhì)保也不能繼續(xù)落實(shí)。

車主的無(wú)奈：一提起維修就“怕”

作為眾泰汽車旗下的品牌，君馬汽車并不為人熟知。君馬汽車品牌的運(yùn)營(yíng)主體是成立于2017年08月的長(zhǎng)沙君馬汽車銷售有限公司，該公司是眾泰汽車的全資子公司。君馬汽車的生產(chǎn)實(shí)際由眾泰汽車負(fù)責(zé)，其乘用車生產(chǎn)資質(zhì)也與眾泰汽車相同，為湖南江南汽車制造有限公司。

君馬汽車的銘牌顯示其生產(chǎn)者為“湖南江南汽車制造有限公司”，即眾泰汽車所使用的乘用車生產(chǎn)資質(zhì)。

2019年起，陸續(xù)有君馬品牌經(jīng)銷商開始退網(wǎng)，君馬4S店關(guān)的關(guān)、停的停。原本應(yīng)該由廠家授權(quán)門店負(fù)責(zé)的保修保養(yǎng)無(wú)法實(shí)現(xiàn)，令已經(jīng)買車的車主們感到困惑和無(wú)助。

2019年1月購(gòu)買了君馬汽車的胡先生表示：“新車在購(gòu)買時(shí)廠家承諾提供7年15萬(wàn)公里的質(zhì)保，而如今買車的4S店已經(jīng)退網(wǎng)并關(guān)店，承諾的質(zhì)保無(wú)法兌現(xiàn)?！庇浾邚木R汽車官網(wǎng)上看到，“全系尊享7年15萬(wàn)公里無(wú)憂質(zhì)?！比宰鳛殇N售承諾在展示。

來(lái)自廣東東莞的周先生向記者表示，自己在2018年5月購(gòu)買了一輛君馬車型。他說(shuō)，“現(xiàn)在15萬(wàn)公里的保養(yǎng)沒了，只能自己去找汽修廠或者其他途徑給車保養(yǎng)。”周先生買車時(shí)的經(jīng)銷商已退出了君馬品牌售后網(wǎng)絡(luò)，雖然店面還在，但目前已經(jīng)不接受周先生保修的請(qǐng)求?！艾F(xiàn)在我的車沒有人管了，一旦出現(xiàn)零部件損壞，配件是個(gè)大問(wèn)題?！?/p>

陳先生是在2018年6月從重慶的經(jīng)銷商處購(gòu)買的君馬汽車。他表示：“目前車輛使用時(shí)間不長(zhǎng)，還沒到出毛病的時(shí)期，但是今后就不好說(shuō)了?！标愊壬€說(shuō)，車輛雖然還在“三包”期內(nèi)，但現(xiàn)在經(jīng)銷商由于與廠家斷了聯(lián)系，此前承諾的免費(fèi)保養(yǎng)也不能兌現(xiàn)，需要自掏腰包。他還表示，由于君馬是眾泰汽車推出的品牌，有車友曾前往眾泰4S店問(wèn)詢保養(yǎng)適宜，得到的答復(fù)是無(wú)法接待君馬汽車，因?yàn)椤熬R與眾泰不是一個(gè)品牌，是獨(dú)立的?！?/p>

來(lái)自河北石家莊的耿先生在2019年6月剛剛購(gòu)買了一輛君馬SEEK 5車型，并在8月完成了車輛首保，但當(dāng)他去二次保養(yǎng)時(shí)已無(wú)處可去。他表示，此前買車時(shí)的君馬售后服務(wù)被轉(zhuǎn)交給了另一家經(jīng)銷商，那家店只能做常規(guī)保養(yǎng)，無(wú)配件供應(yīng)?！坝捎诟鞣N原因，現(xiàn)在更換君馬車的配件，只能去網(wǎng)上找，價(jià)格有些離譜?！?/p>

售后服務(wù)體系的崩塌，讓耿先生對(duì)原廠配件已經(jīng)不抱太大希望，開始尋求“野路子”。他說(shuō)，車友們自發(fā)組織了微信群來(lái)互相溝通解決問(wèn)題，尤其是在尋找替代零件方面。“好消息是，某品牌將推出的一款新車就是君馬SEEK 5的‘換標(biāo)車’，我們現(xiàn)在寄望于這款車能盡早出來(lái)，就能有配件了。雖然這是‘野路子’，但總比沒有配件強(qiáng)吧！”耿先生口中的“換標(biāo)車”，指的是一款與君馬SEEK 5車型基本一致，但由別的廠家貼牌生產(chǎn)的另一車型。

僵局難破：眾泰4S店不接收君馬車輛保修

君馬汽車官方微信號(hào)自2019年6月21日后再無(wú)更新。

2019年6月，君馬官方微信“君馬汽車服務(wù)”停止更新，企業(yè)高層離職、員工薪資拖欠的報(bào)道出現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)上；據(jù)媒體報(bào)道，2019年8月，有近100家君馬汽車經(jīng)銷商在浙江永康的眾泰汽車生產(chǎn)基地進(jìn)行維權(quán)。2019年10月，來(lái)自廣東、四川、浙江等地的全國(guó)60余家君馬汽車經(jīng)銷商又來(lái)到眾泰生產(chǎn)基地，就君馬汽車退網(wǎng)、返利事宜展開維權(quán)和協(xié)商。隨后，眾泰汽車出具了一封未附有公章的說(shuō)明。

網(wǎng)上流傳的眾泰汽車情況說(shuō)明。

隨著經(jīng)銷商維權(quán)信息的不斷涌現(xiàn)，君馬用戶開始感到越來(lái)越不安。多數(shù)車主都了解到，君馬汽車的實(shí)際生產(chǎn)廠家為湖南江南汽車制造有限公司，與眾泰汽車相同。同時(shí)君馬汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱以及周邊機(jī)械零部件與眾泰車型通用。因此，不少車主曾把希望寄托于眾泰汽車能“接手”君馬的售后事宜。

“我們?nèi)ミ^(guò)眾泰的4S店，但是他們說(shuō)君馬與眾泰在售后上不是一個(gè)體系，君馬是獨(dú)立的品牌，保修不能來(lái)眾泰的店?！币晃卉囍鲗?duì)記者說(shuō)，“現(xiàn)在我們也不知道該去哪里保養(yǎng)修車了?！?/p>

記者撥打一家眾泰4S店電話，詢問(wèn)有關(guān)君馬品牌汽車的保修服務(wù)，對(duì)方回復(fù)“做不了”，并表示君馬售后體系與眾泰不同。另一家眾泰維修服務(wù)點(diǎn)的工作人員說(shuō)，“做不了君馬保修，因?yàn)闆]有授權(quán)?！边@位工作人員還表示，雖然眾泰維修售后點(diǎn)可以進(jìn)行君馬車型的常規(guī)保養(yǎng)，但無(wú)法上傳至眾泰的保修售后系統(tǒng)，所做的保養(yǎng)記錄君馬方面或許不認(rèn)可，可能對(duì)今后的發(fā)動(dòng)機(jī)等部件的保修造成影響。

在君馬汽車的官網(wǎng)上，記者查詢到了幾家君馬汽車經(jīng)銷商。其中一家表示從來(lái)沒有入網(wǎng)過(guò)君馬，為何出現(xiàn)在官網(wǎng)上，也無(wú)從得知。另一家則表示此前僅銷售過(guò)君馬汽車，但并不屬于授權(quán)售后網(wǎng)點(diǎn)，目前已與廠家中斷了聯(lián)系，車主如有需要，只能自費(fèi)進(jìn)行有限的基礎(chǔ)常規(guī)保養(yǎng)。

記者注意到，雖然網(wǎng)傳君馬汽車已經(jīng)停止運(yùn)作，但在君馬官方網(wǎng)站、微信號(hào)等公開信息平臺(tái)上并未提出公司宣布破產(chǎn)。為了與君馬廠家聯(lián)系，記者撥打官網(wǎng)上的熱線電話，提示無(wú)此號(hào)碼。隨后，記著撥打此前官方渠道顯示的君馬汽車招聘人員電話，對(duì)方表示并不能聯(lián)系上廠家人員。對(duì)于君馬汽車的后續(xù)處理，以及與經(jīng)銷商的溝通進(jìn)展，記者試圖聯(lián)系君馬和眾泰方面，截至發(fā)稿時(shí)，對(duì)方并未回復(fù)。

律師支招：消費(fèi)者可向銷售者、生產(chǎn)者要求售后支持

消費(fèi)者購(gòu)買汽車產(chǎn)品，一旦遇到品牌關(guān)停、倒閉的情況，將如何處理售后問(wèn)題？

北京市盈科律師事務(wù)所合伙人律師李娜表示，“我國(guó)《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》第四十條規(guī)定，消費(fèi)者在購(gòu)買、使用商品時(shí)，其合法權(quán)益受到損害的，可以向銷售者要求賠償。由此可以看出，車主通過(guò)4S店購(gòu)買車輛后，車輛無(wú)法得到及時(shí)維修，損害消費(fèi)者權(quán)益的，即便廠家倒閉，消費(fèi)者也可以向銷售者索賠?！?/p>

李娜表示，“4S店說(shuō)的所謂破產(chǎn)，并不一定代表廠家是法律意義上的破產(chǎn)。一家企業(yè)如果在法律上宣布破產(chǎn)，要經(jīng)過(guò)較長(zhǎng)、較復(fù)雜的清算程序?！崩钅忍嵝颜f(shuō)，經(jīng)銷者即使破產(chǎn)，也并不代表廠家免除了“三包”責(zé)任。她指出，“廠家破產(chǎn)帶來(lái)的售后風(fēng)險(xiǎn)，不能也不應(yīng)由消費(fèi)者承擔(dān)。消費(fèi)者是直接與銷售者存在買賣關(guān)系，這部分風(fēng)險(xiǎn)只能由銷售者承擔(dān)?！?/p>

那么，如果找不到銷售者，消費(fèi)者該如何進(jìn)行維權(quán)？李娜律師指出，消費(fèi)者可以根據(jù)《中華人民共和國(guó)產(chǎn)品質(zhì)量法》第二十六條和第四十三條的規(guī)定，當(dāng)消費(fèi)者因產(chǎn)品存在質(zhì)量缺陷，甚至造成人身、財(cái)產(chǎn)損害時(shí)，要求銷售者提供售后服務(wù)或損害賠償。若消費(fèi)者找不到銷售者或銷售者拒絕提供售后服務(wù)，則消費(fèi)者也可以要求產(chǎn)品的生產(chǎn)者提供售后服務(wù)或損害賠償。在“三包”期內(nèi)，消費(fèi)者要求生產(chǎn)廠家提供服務(wù)、更換零部件，是生產(chǎn)廠家應(yīng)履行的義務(wù)；超出“三包”期的，生產(chǎn)廠家可能會(huì)根據(jù)情況收費(fèi)。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)成員顏景輝認(rèn)為，對(duì)于有一定歷史，市場(chǎng)存量較大的汽車企業(yè)，其售后網(wǎng)絡(luò)布局比較完善，即使從市場(chǎng)撤出，也會(huì)保證售后服務(wù)體系的運(yùn)作。因此，汽車企業(yè)應(yīng)建立更成熟的機(jī)制來(lái)面對(duì)可能出現(xiàn)的售后服務(wù)問(wèn)題。

記者注意到，從國(guó)際汽車行業(yè)的運(yùn)營(yíng)管理案例來(lái)看，當(dāng)一個(gè)品牌撤出某地區(qū)市場(chǎng)或關(guān)停的情況下，往往承諾維持對(duì)該市場(chǎng)的售后支持。2014年歐寶品牌退出中國(guó)時(shí)，宣布持續(xù)提供10年的零配件供應(yīng)；2018年鈴木汽車向長(zhǎng)安汽車出售了所有合資公司股權(quán)，也宣布將繼續(xù)提供售后服務(wù)；而就在今年4月14日，東風(fēng)雷諾宣布重組并停止雷諾品牌業(yè)務(wù)，但宣布將繼續(xù)為目前市場(chǎng)上的車主提供客戶服務(wù)，這些做法值得車企借鑒。（本文中的車主均為化名）